vikont5782's блог

  • записей
    15
  • комментариев
    20
  • просмотров
    20 907

Турбонаддув или укрощение строптивой

vikont5782

1 894 просмотра

blog-0940580001370800779.jpgУкротил, нах, до 0.5 очка, блин…

…но обо всем по порядку

Как и все здшники, хочу иметь вечный двигатель, ибо машина нравится, альтернатив нет, ну и постоянство в сексе — признак мастерства :)

а если по-простому, то австралийцы вроде как выявили одну из причин смерти — большое давление наддува — большая температура. бедная смесь в виде автогена, прожигающего поршень, движок хиловат, но большое давление, позволяет держаться ему в потоке.

В общем купил приблуду в виде буст-контроллера, представляет из себя механическую трубку из двух свинчивающихся частей, внутри которой стоит клапан в виде шарика, прижимаемый пружиной, чем больше скручиваем между собой части, тем больше нужно давление, чтоб открыть этот самый клапан.

такого барахла продается на ебее и любимом дхточкаком много, но купил я на сайте, на котором есть упоминание о любимой машине с красивыми графиками.

обошлось около 1700 р с доставкой.

Наконец-такие решился поставить, фишка в том. что надо патрубок (желательно после интеркуллера, не знаю почему, но так советуют все) просвердить (!).

А с моими кривыми руками такой шанс велик, а поэтому было стремно.

По совету хороших людей был кпулен набор сосков для автоколеса, сверло на 12 и рем-набор, в котором есть ключик для выкручивания золотника.

Диаметр посадочного места под сосок 15 мм, опытным путем было определено, что в отверстие диаметром 12 мм он залазит, но с трудом, т.е. герметичность будет…

Ну а дальше все просто, за исключением того, что я не додумался в самом начале настроить этот самый бустконтроллер, а посему умудрился подключить его наоборот.

Забыл сказать, что еще до заказа контроллера, я заказал два датчика, один для измерения температуры выхлопных газов, а второй для измерения давления турбины, вот последний и пригодился.

И каково-же было мое разочарование, когда при пробном заезде я увидел забросы по давлению выше 1.5 очков на вроде бы как умирающей (по словам сервиса) турбе! (чек у меня при резком старте или резкой попытке ускориться с 95 ошибкой выскакивал, может как раз из-за сильного давления?)

…полез настраивать турбину. По форуму автоклубман все просто: откручиваешь контрагайку, регулировочную гайку откручиваешь для увеличения давления, и закручиваешь для уменьшения, только по 5-10 минут (т.е. без фанатизма, с определенной аккуратностью)

ага, сейчас… в общем контрагайка у меня откручиваться не захотела, не смотря на то, что вроде как бы после чипа (около года назад) мне ее подкручивали, и пыталась вращаться деформируя сам шток :( в итоге теперь дует на 0.5 всего

а контроллер я настроил на сброс давления на 0.8-0.9 бара

Но зато упала температура по мультику на 1.5 -2 градуса под нагрузкой, по прямой расход 10.5 л при скорости 100 км/ч и оборотах 2000-2100 и давление 0,5 :)

но динамики чуть не хватает, буду пытаться все же чуть укоротить этот шток.

а обсуждаем этот тут: http://autoclubman.ru/forum/topic/75-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0/page-7




0 комментариев


Нет комментариев для отображения

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас