• записей
    18
  • комментариев
    148
  • просмотров
    47 025

Увеличеный интеркулер из "поднебесной". Устраняю недостатки изготовления.

GunDi

1 203 просмотра

Уже многие владельцы Патролов знакомы с этим изделием.

Качество изготовления в общем и целом радует. Добротные сварные швы, качественные навесные детали, вполне приемлемое качество входящих в комплект труб, пайпингов и вентилятора охлаждения. Но китайцы не были бы китайцами, если бы не было бы в изделии какого нибудь косяка. Причем косяк похоже системный - прослеживается на всех изделиях которые попадали в поле моего зрения на форумах. Вот об этом досадном недостатке, не позволяющем быстро и безпроблемно произвести замену штатного интеркулера на этот тюннинговый, я и буду говорить в этой статье. Хотя нет, говорить не буду, займусь устранением и по ходу дела буду коментировать.

Итак вот он собственной персоной - КОСЯК. Дело в том, что отверстия под винты крепления датчика давления турбины, изготовитель решил почему то сделать не на одной линии с центральным отверстием под "соску" датчика, а сместив их на очень приличное расстояние. Уж какая китайская муха его укусила в тот момент когда он делал шаблон и чем он руководствовался - тайна великая есть! Или может рисовая водка оказалась на столько не свежей, что с утра, сверля отверстия, он кроме как о глоткЕ холодного пива больше ни о чём думать не мог? Но факт остается фактом - датчик не встаёт. Вернее встаёт, но его нельзя закрепить. Мало того, расстояние между крепёжными отверстиями меньше чем это нужно. Это тоже видно на первом снимке. Смотрим внимательнее. Оказывается и центральное отверстие у китайцев вышло с косяком. Само центральное отверстие выполнено нормально, но сверху в нём должно быть небольшое расширение для того, что бы в него легла уплотнительная резинка и при установке датчика расплющилась бы между корпусом датчика и кулером, тем самым обеспечив уплотнение, необходимое для точных показаний датчика. Вместо того, что бы зажать в шпиндель торцевую фрезу и сделать милиметровое углубление с плоским дном (как на штатном кулере), они зарядили сверло и отзенковали отверстие на такую глубину, что уплотнительное колечко датчика там болтается как карандаш в стакане и ни о каком уплотнении не может быть и речи! В сечении это напоминало воронку через которую наливают жидкость в бутылку.

На фотке этот момент не отражен, я там уже расширил отверстие под запрессовку вкладыша.

Специально нанёс разметку, что бы было понятно очем я говорю.

blogentry-138-0-60750800-1367522692_thum

Первым желанием было сделать резьбовой ввёртышь в центральное отверстие и пересверлить потом всё соосно с крепёжными, но тогда корпус датчика лёг бы на сварной шов и не прилегал бы плотно к плоскости изделия. Поэтому было решено идти другим путём.

Центральное отверстие рассверливаю под запрессовку ремонтной втулки. сверлю не до конца. После сверла, прохожу торцевой фрезой для формирования упора перпендикулярного образующей отверстия.

blogentry-138-0-22276400-1367522305_thum

Готовлю втулку под запрессовку и ввёртыш с М6/1.0. Втулка после установки будет утоплена на глубину 1мм., что вкупе с шириной отверстия в 10мм, позволит уплотнительному кольцу спокойно разплющиться без повреждений.

blogentry-138-0-90561100-1367522456_thum

Вот так буду устанавливать эти детали.

blogentry-138-0-90664100-1367522774_thum

Вворачиваю ввертышь на эпоксидную смолу. Отпиливаю и вворачиваю во второе отверстие.

blogentry-138-0-94943500-1367522835_thum

Нужно заметить, что перед установкой ввёртыша пришлось изрядно поковыряться, что бы очистить резьбу от той дряни, что в неё была набита, обезжирить, и только после этого уже глушить её ввёртышем.

Даю смоле полимеризоваться и спиливаю "пеньки" ввертышей заподлицо с поверхностью. Слегка прохожу "камушком" для выведения поверхности. Запрессовываю втулку в центральное отверстие предварительно обработав сопрягаемые поверхности герметиком. Тут надо заметить, что металл кулера не термообработан (мягкий), получить в нём отверстие с чистой стенкой очень сложно. Поэтому исполльзовал на всякий случай герметик, хоть и изготовил втулку с некоторым натягом.

blogentry-138-0-28205100-1367523241_thum

Размечаю центра новых отверстий под крепёжные винты, керню, сверлю. Опять же нужно сказать о том, что материал кулера мягче материала ввёртышей (Д16Т), а сверление происходит по границе этих двух материалов. Что бы не получить увод от намеченного центра в сторону более мягкого металла, сверление производится в несколько этапов постепено меняя свёрла с 1.5 - 3.5 - 4.9.

blogentry-138-0-25212700-1367523515_thum

Отверстия готовы. Смазываю керосином отверстия и метчики и режу резьбу в отверстиях.

blogentry-138-0-83817000-1367523597_thum

Перерезаю резьбу под штуцер. На него будет одеваться трубка манометра установленного в салоне (об этом будет отдельная история). Это отверстие легко, без сверления перерезается на 10/1.25.

blogentry-138-0-34878600-1367523728_thum

Ну вот и закончил. Результат на фото.

blogentry-138-0-32516900-1367523772_thum

Вполне допускаю, что кто то повертит у виска пальцем и усмехнётся. Ну, что же, каждый сходит с ума по своему? Имею я право на маленькие слабости? B)

Для тех, кто не болен "железной болезнью", есть и более корокий путь, в нём всего два шага:

1. Расшмурыгать отверстия в датчике напильником.

2. датчик вокруг уплотнительного кольца, густо обмазать герметиком.




2 комментария


Дима, спасибо за идею. Тоже по феншую переделал. Видимо косоглазые сверлить совсем не умеют.

В большое отверстие пришлось дополнительно положить колечко, по скольку стандартное не уплотнялось. Поставил от КАМАЗа, от крана переключения делителя 15-1773024, может кому пригодиться.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас