• записей
    18
  • комментариев
    148
  • просмотр
    47 041

Ремонт дверной петли Патрол Y61.

GunDi

2 911 просмотр

ПРОЛОГ:

 

Наверное нет смысла писать заметку в повествовательном стиле. Поэтому обойдусь сухими коментариями к фотографиям и лишь там, где без лирических отступлений не обойтись, позволю себе немного поразглагольствовать. :rolleyes: Однако боюсь, что не удержусь.. Короче читайте и помните, что чужая голова хорошо, но своя то ближе к телу! Или там что то про рубашку было в оригинале.....? :mr47_05: .... В общем поехали!
Часть первая. (о том как француз русского обмануть хотел, а русский повёлся :blush: )
Собственно вот наш пациент, любезно предоставленый для опытов нашим камрадом из Оренбурга Андреем Марсаком. :gallery_31893_522_506: Как видите, всё ясно без слов, износ на лицо, будем устранять B)
1.jpg
2.jpg
Обратите внимание, помимо того, что разбиты отверстия во втулках, одна из опорных поверхностей практически полностью изношена! Это та втулка которая стоит в нижней части петли. Она и воспринимает на себя все осевые нагрузки, тогда как её подружка в этом место практически не тронута. Вот изза этого и проседают двери. А в совокупности с износом отверстий во втулках и контактирующих со втулками поверхностей осей, да ещё помноженные на расстояние до торца двери.... жуткое дело, товарищи! :blink: "Срочно резать к чёртовой матери!!! Не дожидаясь перитонита!!!"(С) Тут подошел бы курящий смайлик, но его нет....
3.jpg
4.jpg
Внимание!!!!! Перед тем как разбирать петлю обязательно пометить взаимное орасположение частей петли. Не дай Бог при сборке перевернёте....
Зажимаем в тиски, берём в руки ножовку по металлу и режем. Ось сделана из настоящего ГВОЗДИЛИНА, распилилась на пятом взмахе B)
5.jpg
Вставляем в распил шлицевую отвертку и легко разводим распил. Одна из половинок буквально сама выскакивает из отверстия уха петли. Вторая сидит чуть крепче, но это только для "форсу бандитского"(С) и только за счёт накатанных шлицов. :ignat_02:сдаётся она после первого же удара молотком через подходящий стержень пропущеный через освобождённое первой половинкой отверстие в ухе петли. Так же легко выбиваются из внутренней части петли остатки втулок. Посмотрите на красавцев! Степень износа предельная. Полюбуйтесь в последний раз, их уже нет с нами... :mebiro_01:
6.jpg
7.jpg
Ну, а мы отключив голову :angry: ( А нахрена думать? Французы же придумали всё до нас!) встаём к станку и повторяем французскую схему ремонта петель.
На калиброваном прутке режем канавки под стопора
8.jpg
Примеряем два вида стопоров, поставим какие больше понравятся! Попутно сам себе бубню, что французы лохи, застопорить их стопором петлю очень тяжело! Решаю, что первый стопор буду ставить сам, он будет стоять сверху и будет гарантированно держать ось от проскакивания вниз... А в комплекте который буду предлагать клаберам, второй стопор буду класть корочатый - он слабее - всего три точки фиксации, но ставится легко и если ставить его снизу, то нагрузки не будет на него и он справится с возложеной на него задачей.
9.jpg
10.jpg
Точим и разворачиваем втулки в размер. Развёртка 8.03мм., используется для разворачивания направляющих втулок клапанов двигвтелей ВАЗ от 01 до 07 семейства.
11.jpg
12.jpg
Вот они красотки. Контактную поверхность в отличие от жадных японов делаем длиннее в два раза - дольше будут ходить. Обратите внимание (желтые стрелки), втулки диаметром 10мм под посадку в уши петли в натяг. Что бы облегчить запрессовку, я просадил втулки на заходнОм участке до 9.95мм, то есть на 5 соток. Этот участок всё равно не работает на сдвиг в ухе, зато сильно облегчает позиционирование.
13.jpg
От руки вставляю втулки в петлю.
14.jpg
Далее нужно использовать импровизированный винтовой пресс. Попросту длинный болт на 6 и пару шайб с гайкой. У меня под рукой была обычная шпилька для монтажа подвесных потолков. Сделана она из гвоздилина, но тут особых нагрузок не будет, она справится.
Забивать втулки молотком категорически НЕ РЕКОМЕНДУЮ. :kez_12: Повредите щеку втулки и можете забить не ровно.
15.jpg
Вот так вот запрессовываем втулки на место.
16.jpg
СтоЯт мёртво, не провернутся!
17.jpg
Те у кого есть развёртка, могут развернуть втулки ещё раз. Дело в том, что при запрессовке, в местах контакта с ушами петли, внутренний диаметр немного уменьшается. В принципе делать это не обязательно, там как раз где то на 0.03мм. садится. Ось заходит и так, но с некоторым натягом.. пассатижами вытаскивается достаточно легко. Ни в коем случае не рассверливать сверлом!!!!
Я. как перфекционист, конечно разворачиваю ещё раз. Теперь ось смазанная маслом плавно скользит проваливаясь во втулку. Свободно, но без люфтов.
19.jpg
Точу капролоновые шайбы под металлические ограничивающие шайбы, что бы при подвижках оси металл не тёрся по металлу. Графитонаполненый капролон - антифрикционный материал. Жествкий и скользский.
18.jpg

 

Тут надо обратить внимание на то, что при сборке на заводе, при расклёпывании оси уши петли немного сжимаются, а когда мы срезаем ось, они отыгрывают назад примерно на 0.5-1мм. Поэтому изготовить универсальные втулки подходящие всем по высоте щёк не возможно, а значит делаем один стандартный размер и подгоняем не высоту щёк втулок к ушам, а уши к уже запрессованым во внутреннюю часть втулкам. Нужно вставить внутреннюю часть петли в уши и прикинуть зазор между щеками втулок и ушами петли. Потом взять уши в руки и слекгка постукивая молотком, ликвидировать зазор. Лучше делать это не спеша и сильно не стучать, можно просадить, придётся отгибать уши обратно. Внутренняя часть петли должна входить в уши плотно с совсем небольшим натягом.
Если вдруг внутренняя часть петли наоборот не лезет в уши, то нужно немного развести их. Делается это легко, смотрите не переусердствуйте.
Собираю на примерку петлю и понимаю, что я мудак :Alex_01: Должна работать сталь по бронзе, а у тут будет работать что угодно... и при малейшем окислении пары втулка/ось, ось начнет тереть ухо.... сталь по стали, да без смазки долго не выдержит и потом не отремонтируешь - петлю на выброс....
Время позднее, но решаю задачу тупо в лоб - локально накатываю ось с одной стороны. Тем самым поднимаю металл и при посадке фиксирую ось от проворота! :Koshechka_08:
20.jpg
Одеваю стопор, шайбы, смазываю ось универсальной смазкой с тефлоном, смазываю втулки и собираю петлю.
21.jpg
22.jpg
23.jpg
Жутко мудохаюсь (простите мне мой французский, но другого слова просто нет) устанавливая стопор с другой стороны... Пока не выточил конус, так и не смог посадить его на место. Напоследок обжимаю стопор пассатижами... он таки деформируется сцукко... :(
24.jpg
Вот что получается в итоге! Любуюсь результатом и иду отдыхать.
25.jpg
Но как то не радует.... как не правильные елочные игрушки..., что то не так, с тем и ложусь спать.

 

Почитали, посмотрели? А теперь забудьте всё кроме изготовления, запрессовки втулок и регулировки ушей петли. Можете предать анафеме французского халтурщика который потратил ваше время на прочтение, а моё на повторение этой непотребщины в материале.
Сделаная по французской схеме петля будет стучать, ось будет тереться обо что угодно. Короче, "Гладко было на бумаге, да нарвались на овраги"(С) :133:
Сам себе удивляюсь, ну где голова то была моя? :angry: Впрочем слишком много дел решалось одновременно, видимо решил не напрягаясь по быстрому всё сделать и щёлкнул в голове выключателем....

 

Часть вторая. (о том, что русского хрен нае.. :Alex_01: обманешь )
"Вторая часть марлезонского балета!(С) :ignat_02:
А вот теперь читаем как нужно делать правильно и грамотно..
Верно говорят, что "С проблемой нужно переночевать"(С)!!!
Просыпаюсь утром с чувством, что я мудак дважды! :Alex_01::blink:
Вот, что бывает, когда есть уже какое то решение и почему то решаем, что всё, уже всё придумано, надо просто повторить.
Первая мысль при обдумывании вчерашних упражнений - Петля будет стучать. Один конец я накатал, а второй то катать нельзя, а он в ухе сидит с зазором где то в 0,05. Очень свободно. и ничем этот зазор не выбрать... Раньше то оригинальная ось тупо была забита на шлицы с одной стороны и расклёпана с другой - ничего ни где не шевелилось.
Вторая мысль - нахрена городить шайбы и стопора, если ось при ремонте всё равно менять, она хоть и не сильно но тоже изнашивается! Петлю при этом всё равно снимать... так почему же торцы оси не раздать ударом молотка по керну или бородку (конус) вставив его в засверленый торец оси? :Koshechka_08:
Короче, разбираю петлю и обрезав паз под шпонку заново накатываю посадочное место.
01.jpg
Сверлю отверстия в торцах оси.
02.jpg
Получаем вот такую штучку!
03.jpg
Всё опять смазываем и вставляем ось во втулки соединяя две части петли. ШЛИЦЕВУЮ ЧАСТЬ СТАВИМ В СВЕЖЕЕ, УХО В КОТОРОМ НЕ БЫЛО РОДНОГО ШЛИЦА. Держа петлю В РУКЕ НА ВЕСУ, ЛЕГКИМИ ударами молотка збиваем шлицевую часть до того той поры пока выступающие концы оси по обеим сторонам петли станут одинаковыми.
04.jpg
Вот так должно получиться:
05.jpg
06.jpg
Теперь упираем один конец оси в что нибудь тяжелое стальное - наковаленка тисков, другой молоток или ещё чего нибудь подходящее. Вставляем в отверстие керн и парой точных ударов раздаём конец оси. Повторяем то же самое с другим концом. Убедитесь, что после этого концы оси надёжно расклинились в ушах! Для закрепления результата, можно добавить несколько ударов молотком в оба торца.
07.jpg
Кончик оси должен приобрести некую конусность, для этого легкими ударами молотка по переферии торца оси, расчеканиваем торец примерно вот так:
ОСЬ.jpg
Вот так это выглядит в изделии:
08.jpg
09.jpg
И окончательный результат. Теперь я доволен и спокоен!
Остаётся только густо замазать все открытые участки металла констстентной смазкой и установить петлю на место.
010.jpg

 

Ну и оптимистичный взгляд в будущее! B)
011.jpg

 

ЭПИЛОГ:

 

Все участки текста выделенные жирным шрифтом считать руководством по ремонту.
Ремкомплект расчитан на максимально безпроблемную установку с минимальным набором навыков и инструмента.
Для ремонта понадобятся:
- Ножовка по металлу (для ленивых - болгарка).
- Болт М6 или М8 длиной 60мм. (или кусок шпильки) пара шайб к нему и пара гаек.
- Ключи, что бы крутить гайки на болту/шпильке.
- Развёртка на 8 ( это для перфекционистов)
- Молоток
- Керн или бородок
- Консистентная смазка.
- Ремкомплект петель.

 

Ремкомплект на одну петлю (1 ось и 2 втулки) можно купить за 750р. Доставка в регионы почтой России - 250р.

Информация по продаже и видео установки ремкомплекта - http://nissan.club/o/market/gundi/ 
Возможно иготовление ремкомплектов петель аналогичной конструкции для других моделей автО по предоставленному образцу петли.


4 пользователям понравилось это


11 комментариев


Да какой там завод.... слёзы.. Вчера был в гостях в мастерской у одного из клабберов с "металлического" форума - вот там завод так завод! Взрослый токарник и фрезер, отрезной, заточной, гриндер, сверлилка, аргон.... и много всякого железа :-))))) Я слюнями изошел весь.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Да какой там завод.... слёзы.. Вчера был в гостях в мастерской у одного из клабберов с "металлического" форума - вот там завод так завод! Взрослый токарник и фрезер, отрезной, заточной, гриндер, сверлилка, аргон.... и много всякого железа :-))))) Я слюнями изошел весь.

Да понимаю.

Отличная работа!!!

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Процесс понятен до слез...))) Но как изложено! ))) Молодчина Дмитрий!

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Сегодня с утра поменял петли. В сервисе сделали по-французски. 700 р за работу. Ощущение, как машину новую купил. Дверь стала хорошо закрываться и в салоне тихо. Остальные двери пока не просят ремонта. Спасибо, тезка! Ты сделал великое дело! Японцы плачут, французы нервничают, а мы счастливы!!!

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Здравствуйте,Дмитрий хотел бы приобрести у вас два ремкомплекта петель ,как оплатить и где можно забрать в Москве.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Добрый день Дмитрий! Как можно преобрести два ремкомплекта петель? Доставка в г. Иркутск. Спасибо.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Здраствуйте Дмитрий! Хочу приобрести два ремкомплекта  петель как оплатить Доставка в Череповец. Еще хотел узнать про кронштейн под запаску для фар рабочего света цена и доставка.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас