vikont5782's блог

  • записей
    15
  • комментариев
    20
  • просмотр
    20 901

Об этом блоге

видео

Записи в этом блоге

vikont5782

Очередной викенд, а точнее воскресенье, пока все спят, посветил созерцанию окрестностей сквозь визор шлема.

 

 
Поле
Поле

 

 

 
Любимый брод
Любимый брод

 

Выезд получился тематический — ВОВ

Маршрут был изначально запланирован Мальцево-Петрецово-Барышево-Акатово-Пышково-Дурыкино-Батюшково-Мальцево, — в основном асфальт. для вкатывания в новые колеса.
Но перед Акатово увидел указатель на мемориал "Медведково" и не смог проехать мимо. Вообще Смоленщина богата памятниками, мемориалами и братскими могилами наших дедов. Поэтому я не проезжаю мимо, постою немного и помолчу, если надо — поправлю цветы, лампадки, стряхну мусор.

 

 
Мемориал
Мемориал

 

При этом дорога не закончилась имеет направление до дороги, которая есть на викимапс и которую я хотел разведать.
Так я докатился до второго меморила, я бы даже сказал. сдвоенного:
— место, где фашисты сожгли школу

 

 
3753ff6s-480.jpg

 

Простите за мой "французский", но какими надо быть ублюдками, чтоб стрелять в мемориальную доску?!

— а по соседству, в 10 метрах, братские могилы

 

 
753ff6s-960.jpg

 

Что примечательно, в их организации и возведении принимали участие родственники, о чем есть упоминания на табличках
Дальше через вымершие деревни и поглощенные природой выскочил казалось бы на сносную грунтовку. которая закончилась в очередном урочище, точнее разделилась на три и все три закончились в лесу заросшим бурьяном ( видимо по ним ездят только грибники до своих заветных полянок. Попытка проломиться в нужном направлении без дороги закончилась болотом в двух километрах от дороги и Рыльково. Пришлось возвращаться.
Следующим, а точнее первым по плану было посещение заброшенного пионерлагеря в Пышково на берегу реки Москвы. да, Москва берет свое начало из этих мест: границы Московской и Смоленской областей.
А в лагере, оказалось, во время войны был организован комсомольский партизанский отряд, о чем свидетельствует памятная доска на основном здании. А вокруг тишина, унынье и запустение. Правда один из домов используется для пьянок гулянок судя по не сильно замаскированному электрическому кабелю, аккуратно составленными пустыми бутылками, мягкими сидениями от авто, пачками сигарет и банок от кофе

 

 
88d3ff6s-960.jpg

 

 
лагерь
лагерь

 

 
d4d3ff6s-960.jpg

 

Дальше путь лежал в заброшенное карьероуправление и к озеру или бывшему карьеру, из которого берет свое начало река Москва

 

 
карьероуправление
карьероуправление

 

 

 
озеро — начало реки Москвы
озеро — начало реки Москвы

 

А дальше чуть асфальта и снова в лес через заросшие карьеры и вырубки в сторону "Минки"

 

 
башня
башня

 

 
заросший карьер
заросший карьер

 

 
вырубка
вырубка

 

Заодно наметил направления для дальнейших поездок

 

 
к мойке готов
к мойке готов
vikont5782

Бензин на нуле, Болото глубОко,
GPS потерялся Под рокот мотора
Ты валишь по лесу, Ну как валишь? —
Ползешь!
Перетаскиваешь через дерево, Тяжелеющий мот
Глаза заливает соленый пот,
Во рту странный привкус, —
Это же торф!


Хлюпают боты, На грипсах земля,
В прошлом году Здесь дорога была?!
Звериные тропки Наводят морок:
Тебя загоняет ДПСный волк!
Первая вниз И побольше газу,
По колее ты толкаешь Соскочившую заразу
Резина грызет липкую грязь,
Хорошей дороги пока не видать!


Первая вниз, Плавно сцепленье, —
Как ледокол ты прешь в редколесье
Вторая вверх, стойка, овраг,
А Вдали уже опушку леса видать…
Ветки хлестают и чистят визОр
НачалАсЯ тропинка:
Третья, — вперед!


Бензин на нуле, Позади болото
Кран на "резерв", Домой охота!


Тишина на поляне, остывает мотор
Тебя не пугает уже оводов рой…
Леший напрягся, А для себя ты -герой!

Нашлась ЖИПИЭСА, бензина заначка,
Через пол километра дорога
С асфальтом!


Ты веришь в себя и в интересность маршрута
Вот такие черти ездят на эндуре!IMG_3801.JPGIMG_3807.JPGIMG_3795.JPGIMG_3806.JPGIMG_3757.JPGIMG_3760.JPGIMG_3762.JPGIMG_3764.JPGIMG_3753.JPGIMG_3752.JPGIMG_3748.JPGIMG_3747.JPGIMG_3746.JPGIMG_3745.JPGIMG_3744.JPGIMG_3741.JPG

vikont5782

Записки туриста или шесть дней в Питере

Воскресенье. Дорога. Разведка 

В 4-20 незатейливо-легкая мелодия будильника выдернула меня из мира грёз и в отместку   я стал проделывать с домашними тоже самое.

Настоящее летнее солнечное утро, бодрящее одиннадцатью градусами тепла. КруСарай моргнул поворотниками, раскрывая зеркала в положение "по походному", и открыл зев багажника. Человек - существо капризное и к хорошему быстро привыкающее, а по сему началась погрузка: сумка большая (сумка по классификации огромная в шкафах не помещается, а по этому ещё не приобретена) с вещами для взрослых, сумка средняя с вещами для школьника, - заняли добрую треть багажника. Сумка холодильник большая на заднее сиденье, сумка холодильник малая в ноги пассажиру и пакет с 8 литрами воды питьевой надежно булькает за водительским креслом. 

На колёса поглядел, уровень масла проверил, навигация загружена и оплачена. Выжать педаль тормоза, кнопка "старт", пристегнуть ремень и в 5-00 выкатываемся со двора. И сонными улочками выбираемся на ленинградку в области динамо. Вот там интересная церковь или что-то ещё, окружённое каменным забором и похожее на церковь. Надо как-нибудь на велике ее глянуть.

Яндекс - навигатор и не хороший, и точно не человек, - категорически не желал прокладывать маршрут через платные дороги (замечено было ранее с обходом одинцово). Я внимательно читал знаки, за МКАДом опыт чтения апнулся на уровень и, как следствие, все-таки удалось пробиться на платную, но после Шереметьево. И если до аэропорта поток был и шёл уверено, то на платной он исчез и мы полетели...

На всём маршруте я придерживался плюс десятьтиредвадцать к разрешённой скорости и до плюс пятьдесят на обгонах, - вот истирая Стихия обитания КруСарая - трасса!

За клином погода начала с завидной регулярностью переключать солнце на облачность, а облачность на хороший дождь. В такой ситуации здорово помогает пассивное умение "датчик дождя", с которым можно, уверенно держа руль, идти на обгон плывущих фур. Да и лобовое во время дождя хорошо очищается щетками от следов насекомых-летающих, коих, надо заметить, было не так уж и много, но отдельные точечки на лобовом слегка нервировали. 

Окружная Твери вся в реконструкции и это самый плохой участок на маршруте. В час пик можно потерять много времени. 

Вышний Волочёк обошли по пустынной платной за 200 р. Протяженность около 80 км. Встречается несколько площадок для отдыха с беседками и туалетами, так же только местами встречается мобильная связь. Ещё реже встречаются встречные авто и не встречаются попутные вовсе. Ну как не встречаются, за все 80 км мы обогнали одну - брата хс70, догнали ещё одну - дедушку хс70, с которой периодически пересекались от МКАДа, попеременно обгоняя друг друга, и нас обошло темное смазанное пятно... 

Ляпота, - включил круиз на сто сорок и знай себе, поддерживай направление и глазей по сторонам на болота и леса, да представляй как строилась эта дорога в болотах...

Заправлялся я накануне на даче аж почти за 200 км от Москвы, поэтому после платной показометр говорил, что осталось пол Бака и мы тормознули на Лукойл (планировал шел, но решил, что проморгал его). Добили его до полного и выпили по кофе. То ли Лукойл такой, то ли глушь такая, то ли я езжу только в сторону европейской РБ по М1, но кафешка была типа столовая с невкусным капучино. Не знал, что такое может получаться из кофемашины, но и цена у них за три как за один.

Дальше дорога трёх полосная, те по одной полосе в каждую сторону и средняя для обгонов то для одного направления, то для другого, да для левых поворотов. Разметка четкая, знаки постоянно сообщают направление движения по полосам и протяженность такого участка. 

Тут раскрылась сказочная относительно патрола динамика: догоняешь караван фур, пристраиваешься к ним в фарватер и ждёшь знака, что средняя полоса твоя (протяженность от 400 до 800 м), придавливаешь педальку слегка и обходишь их играючи, вкатываясь обратно уже впереди него, и практически догоняя следующий не трогая педаль. Движение не плотное, но и далеко не свободное. 

За Новгородом уже начинается по две полосы в каждую сторону, разделённые барьеркой. 

Камер много в начале и в конце маршрута. Большинство в населенных пунктах на въездах. Даже встретили одну, которая фиксирует среднюю скорость. Но тут выручает "стрелка" на навигаторе и предупреждения о камерах на Яндекс-картах. В середине маршрута камер почти нет или о них не знает программа, и я узнаю о них из почты, обосновал это плохой мобильной связью. 

На всём маршруте встретилось то ли два то ли три поста ДПС, два передвижных комплекса на базе "каблучка" и порядка пяти экипажей, дежуривших на обочине. 

Чуть раньше часа дня нас встретил Питер солнцем и плотным трафиком, в котором мы дотолкались до гостиницы Ибис на Лиговском. 

Судя по знакам, парковка на Лиговском бесплатная, при этом о вариантах взаимодействия авто и бордюра, отставить бордюра, поребрика (!) очень разнообразно. 

Итог: восемь часов дороги, чуть больше семи ста километров, средняя скорость чуть больше 80, никакой усталости и огромное удовольствие в общем от дороги и в частности вождения, - думаю, достойный результат!

Заселились и в город на разведку. 

Город встретил нас прохладным солнцем и свежим ветерком. 

- Это не Москва. 

- Это Питер, детка!!!

На Тверской, мы деревенские, чувствуем себя не в своей тарелке от гламура и холености, - на драной козе там делать нечего. 

А Питер? - а в Питере все культурнее, я бы сказал даже, креативнее, - авторское!

Первое, что бросилось в глаза, это температура одежды: я в застёгнутой ветровке и кепочке с мыслями, что на кораблик надо одеть толстовочку и осеннюю курточку, а народ кардинально разный: от майки и шорт под туфли, до тёплых курток и шарфов, шляп и очков, кожи и текстиля. Отдельной графой стоят рваные джинсы - писк моды! 

Зеркалку не взял, а на телефон фоткать людей не хорошо, можно обидеть, - достойную коллекцию можно было бы собрать. 

Очень впечатлил человек-магнитофон, с динамиком в пакетике, чтоб не намок. Музыка у него хорошая. Он идёт, а вокруг него хорошее настроение. 

Ну а палитра цветов, начиная от шнурков и заканчивая волосами, не поддаётся описанию, прямо не Невский, а большой клуб андеграунда. Про пирсинг я молчу, да и далеко не весь вижу. 

Вот думаю это правильное впечатление или я просто забыл оставить свои очки в машине? - но теперь фиг я их сниму!

И тут начался дождь. У нас есть зонты. Очень удобные парадные у гостиниц с навесом до самой проезжей части. Грянул такой ливень, что прячась под огромным навесом с такими же счастливчиками, рожей лица ощущалась вода(!) в воздухе, а с крыши по водостоку текло как из пожарного ствола. 

Прохладно. При это движение по тротуарам не остановилось. Люди гордо, в основном без зонтиков, шлепают по лужам кто в галошах, кто в кроссовках, а кто в сандалиях и в шортах. Девчонки гордо закидывают назад мокрые волосы и поправляют промокшие куртки, и продолжают движение...

Пообедали, а заодно и поужинали в какой-то кафешке с ценами хорошего ресторана, нашагали 8 километров и отправились отдыхать в гостиницу. Завтра начнутся экскурсии

 

Понедельник. Петропавловская крепость

Все экскурсии мы выбрали заранее на каждый день и приобрели ещё в Москве. 

Поэтому после легкого завтрака по холодному утреннему питерскому солнышку мы отправились в место отправления многих экскурсий на Невский. 

Водители автобусов молодцы, - профи! Такие миллиметрами выписывают на парковке, просто загляденье. 

Первая экскурсия - обзорная по Питеру и Петропавловская крепость. 

Катко по работе надо было ехать в Питер на совещание в Газпром, сапсан пришёл рано и я успел погулять по крепости, да и какао ещё с экскурсоводом был в ней, но все-равно надеялся что-то интересное и новое увидеть для себя. 

Экскурсию оцениваю на 3 из 5. Началась позже запланированного времени. Три остановки на фотографирование: Исаакиевской собор, храм спас на крови и набережная рядом с Петропавловского крепостью у летнего домика Петра. Затем нас передали другому экскурсоводу и завели в крепость. 

Не знал, что многие Романовы (цари и царицы) упокоены в крепости. Посетили тюрьму. На этом организованная часть закончилась. Дальше возвращайтесь как хотите. 

Мы дополнительно посетили музей пыток и музей Да Винчи. Цена у всех одинаковая - 850 р за 2 взрослых и одного школьника. 

Весёленько 

Прогулялись вдоль артиллерийского музея. По понедельникам не работает( и пошли пёхом в гостиницу через марсово поле и летний сад. По дороге зашли в пивной ресторан на обеденный ужин 

Шорты остались только на иностранцах (они заметны без предъявления паспорта). Все-таки питерцы сделали поправку на погоду и послушались Гидрометцентр. 

Начал собирать коллекцию рваных джинс. 

Зонтом не пользовались

Мои все утеплились

В общей сложности натопали за день 13,7 км

А вечером хоккей

 

Вторник. Константиновский дворец

Так как экскурсия в стрельну должна начаться аж в 13-45, а спать в номере просто глупо при солнце за окном, мы решили посетить Таврический сад и прилегающий к нему дворец. Отправились пёхом. Сад красивый, местные в нем занимаются спортом, гуляют и рисуют картины. Воздух великолепный, сирень цветёт. На его осмотр потратили целый час. 

В дворец не попасть: забор, датчики движения и часовой. Где-то на просторах читал, что вроде как есть экскурсии, но время поджимало и мы отправились на невский (опять пешком). Надо было хорошенько пообедать. 

Все-таки заметно, что не в Москве, - нет суеты и надменно злых лиц. 

Все кафешки работают с 12. Нашли "Иван да Марью" в которой и вкусно пообедали. 

Оказалось, что нагуляли аж 13 км. 

Поэтому когда загрузились в автобус, сразу же и вырубились под монотонное бормотание экскурсовода. За что и оцениваю экскурсию в 4 из 5. Ибо увиденное с лихвой покрыло организационные недоработки.

Словами не описать. Надо видеть! Хотя попробую: дворец восстановленный из руин за 18 месяцев для организации в нем встреч на высшем уровне, охраняемый ФСО (три поста прошли, чтоб попасть внутрь, в том числе с досмотром вещей. В самом здании с рюкзаками нельзя, оставляют в камере хранения), напичканный по последнему слову техники, которая скрыта в интерьерах под 18 век. Одна только кают компания из вишни с видом на "окно в Европу" чего только стоит, с креслами в которых делал современную политику Сам(!). 

Торжественность, восторг, богатство, мощь страны и "не по Сеньке шапка" для её граждан. 

Группы по 14-15 человек в сопровождении экскурсовода отправляются централизовано раз в 10 минут. Экскурсия, купленная в городе, только обзорная. Лучше ехать сюда самому к 10 утра, предварительно заказав онлайн на их официальном сайте билеты, чтоб более подробно посмотреть дворец, увидеть нашумевший клад Нарышкина, прогуляться по парку... Фотосъемка платная 100 р на фотоаппарат. Дают специальную наклейку, которую фиг отклеишь. Но везде все пустынно, только группа и экскурсовод с пропуском в виде яркого триколора, который, скорее всего, и блюдёт за порядком.

По возврату за величие и процветание Родины выпили крафтового хоть и бельгийского пива в "Брассерии Крик",- вкуснотища, хоть и дюже хмельно. А выбор ставит простого деревенского парня в тупик, для которого все пиво разделяется лишь на светлое и крепкое. 

17 км протопано за день

 

Среда. Речная экскурсия и Гатчина

Моряки (или речняки или шофёры лодок -капитаны) менее пунктуальны, чем летчики и менее корыстны, чем водители маршруток. Поэтому мы отчалили лишь на тринадцать минут позже и с не полной палубой. 

Вот интересно: бордюр - поребрик, подъезд - парадная, шаурма - шаверма, речной трамвайчик - комфортабельный теплоход! Ещё бы ему не быть таким с привернутыми деревянными лавками, да выдаваемыми пледами. 

Маршрут незамысловатый: Фонтанка-Нева-обход Петропавловского-крайний мост на Неве-Фонтанка. Виды стандартно типовые как на лучших рекламных фото Питера. То ли каналы обмельчали то ли маршрут не тот попался, но в прошлый раз слегка пощекотал нервы от манёвров по каналам в полуметре от стен. Помню восторг мастерством капитана. А тут... Правда погода терпела на радость нам и на перекур синоптикам, под конец подгоняя нас шквальными порывами ветра. И как только завалились в кафешку погреться на обед, - ливануло…

После сытного обеда направились в Гатчину, от слова гать, то есть на болота. 

Не знаю что тут было при Петре, но сейчас это край лесов, садов и ВОДОЕМОВ. Вот где можно развернуться судомодельному кружку - мечта любого мальчишки. 

Ресторан. Клиент гневно обращается к официанту:  

— Официант, что вы мне принесли? Я же морепродукты заказывал.  

— А я и принес вам макароны по—флотски.

Так и у нас. В автобусе так нахваливали Гатчину, да и я подготовился, а достался в самом дворце экскурсовод никакой. Из-за непогоды прогулка по шикарному парку сорвалась, а из-за отключившегося света, не попали в подземный ход, да и второй дворец видели только издалека сквозь мелькающие деревья за окном спешащего домой автобуса. 

Да и в целом очень обидно, что Гатчине категорически не хватает того, что есть с огромным избытком в Стрельне, - финансирования или даже административного ресурса. А в памяти всплывает смоленская Хмелита - родовое гнездо Грибоедовых, с финансированием там тоже беда, такого потока туристов нет, люди, работающие там, истинные фанаты своего дела!

В общем 2 из 5 за экскурсию. 

В Гатчину надо ехать минимум на день, чтоб ознакомиться со всеми дворцами, и в хорошую погоду, чтоб погулять по саду...

 

Четверг. Кронштадт и Ораниенбаум

Любая успешная экскурсия Питерца начинается со слов: -" Ах, как нам повезло с погодой!"

Так и у нас. Утром отправлялись в Кронштадт под проливным дождём. Пока пробрались по городу, потом по дамбе, вышло солнце суровое северное. 

В Кронштадте провели обзорную экскурсию, показав сад с Петром на берегу финского залива (пополоскал руки в Балтике), сухой док Петра, морской Никольский собор (красотища и монументальность) и дерево желаний (поглотитель времени туристов). Не смотря на солнце, ветер был шквальный. Я теперь осознал значение этого слова, когда ремень фотика под порывами перелетает через голову и маячит перед объективом при попытке фотографирования. Как говорится, выдувает сигарету изо рта вместе с зубами. 

Экскурсия 4 из 5. Но самое интересное для меня находится в фортах, сосредоточенных вокруг Кронштадта и до которых можно добраться только по воде, в том числе и Русский "Форт Боярд ", - это отдельная экскурсия. 

Ну а мы дальше по вновь построенной дамбе, а потом и туннелем отправились в сторону дворца Меньшикова. 

Дворец встретил нас частично скрытый реставрационными лесами, солнцем и не таким сильным ветром. 

Меньшиков очень любил роскошь, в отличие от Петра. И если на первом этаже тематическая трагическая история Меньшикова, то на втором этаже красивое убранство дворца. Дальше в английский сад, всю красоту которого смазал начавшийся под занавес прогулки дождь, а также закрытые некоторые участки сада из-за ураганного предупреждения. Экскурсия 5 из 5. В очередной раз убедился, что много зависит от людей и их отношения к работе (камень в огород Гатчины). Натопали 12 км. 

 

Пятница. Петродворец и ночная прогулка на теплоходе-разведение мостов

С Надеждой на хорошую погоду утром отправились в Петергоф - город фонтанов. Фонтаны красивы и интересны как с эстетической и исторической сторон, так и с инженерной. Прогулка началась с 10-40 и закончилась в 15-20. Посетили сам дворец и маленький домик - дворец малине или что-то созвучное. Убранство дворца - золото, много золота, избыточно очень много золота - не возбудило. Времени мало. Успели пробежать по нижнему парку, посмотреть фонтаны шутёхи. Очень много народу. Без организованной экскурсии делать нечего. Экскурсия 4 из 5. 

А в ночь отправились на адмиралтейскую набережную смотреть начинающиеся белые ночи и разведение мостов, на этот раз на двухпалубном комфортабельном теплоходе. Снизу ресторан, сверху кафешка и открытая смотровая площадка. Под живое пианино и легкие салаты любовались ночными видами города с Невы. Жаль, что скоро за руль. Само действо по разведению мостов выглядит следующим образом: собирается, такое ощущение, что весь прогулочный флот перед мостом в зависимости от осадки и свободного места. Начинает разводиться мост. И вдруг, как по команде, мерно рокочущие дизельки переходят в режим форсажа, и вся толпа, как на настоящих гонках, летит наперегонки к следующему мосту. В итоге разведённый мост виден хорошо только при полном зуме, а светочувствительности объектива уже не хватает. Но потом, когда все мосты уже разведены, навигация началась, зрители насытились и пошли греться, проходится ещё один "круг почета" и можно попробовать что-нибудь сфотать. Экскурсия 5 из 5. 

Натопали 21 километр. Теперь в гостиницу спать. Через 4 часа подъем и дорога домой. 

 

Суббота. Дорога домой. Великий Новгород. 

В половину восьмого тронулись в обратный путь. Поскольку заезд в Великий Новгород вовсе крюком не является (были мысли вернуться через Псков, еле прогнал, но обязательно туда попаду), то были изучены достопримечательности и запланирована два часа на осмотр. Но Питер отпускать не хотел: сначала полчаса боролся с навигатором (ненавижу Андройд), потом плотный трафик. В итоге выезд из города по московскому шоссе занял почти час. 

В Новгороде оказались ближе к одиннадцати и, по закону жанра, на день города. Но погода распугала, к счастью, многих желающих. 

Осмотр начали традиционно с wc и заканчивали им же, но на другой стороне Кремля и на пять рублей дешевле(!)

Прошли по всему периметру, посетили Грановитой палату - очень понравились посохи, ну и контраст с Питером по эпохам. Смотровая была ещё закрыта, а на стену не пустил дождь, но и с пешеходного моста виды не хуже. А потом, не за что не угадаете, речная прогулка!!!!

С учётом того, что до машины было гораздо дальше бежать под дождём, чем до парохода, то выбор вполне логичен. За час экскурсии просят 400 р со взрослого и в половину меньше за ребёнка. Для тех, у кого была в школе тройка по географии, как у меня, Великий Новгород стоит на реке Волхов, которая вытекает из озера Ильмень. Поскольку данные названия в моей голове уже обозначены и им присвоен тип "древность", то я с радостью поставил флажок "посещено". 

Покачиваясь на волнах под чаек с пирожками на крытой тёплой палубе, мы шли сквозь проливной дождь и слушали хорошо оформленный аудио текст с рассказами о проплываемых достопримечательностях и хорошей романтической музыкой, иногда выходя под навес за парой-тройкой снимков. Выход в Ильмень - сказано громко, но один берег (передний) был точно скрыт за горизонтом, поэтому пароход обогнул последний видимый бакен и отправился в обратный путь. 

Дальше без проблем дошли до Твери. Трафик был ощутимо плотнее, чем по дороге в Питер. 

Платную прошли полностью на круизе с одной технической остановкой (wc бесплатный, мусорки, лавочки, детская площадка). 

Под Тверью из-за реконструкции потолкались и ушли на Волоколамск, так как сразу поехали на дачу. 

Я думал, что самые плохие дороги в Калужской области, - нет! Тверские регионалами это что-то с чем то, под соусом того, что местные принципиально не соблюдают разметку и обгоняют когда им угодно. 

До этого очень комфортный КруСарай начал качаться во всех плоскостях, обещая пробить подвеску, если не сброшу скорость до 80. Веселые волны ушли ровно после границы с московской областью, ещё около 2 часов огородов и мы на даче. Общая дистанция до неё оказалась на 50 км длиннее, а времени затрачено на дорогу больше на полтора часа без учета прогулки по Новгороду. Расход составил 7,9 литра на сотню

 

Вместо заключения

Мне нравится путешествовать на авто. Уровень туризма у нас возрос (сужу исключительно по Питеру). Пиво можно найти не хуже пражского, а по сему считаю, что отдохнули не хуже, чем в Чехии несколько лет назад. 

При заказе экскурсий надо внимательно изучать, что предлагают и сравнивать с тем, что хочешь посетить, желательно изучить вопрос по интернету. Как правило, везде обзорные экскурсии. 

Могу точно сказать, что на стрельну и Гатчину можно потратить полностью по одному дню и организовать это самостоятельно. 

Места более популярные у туристов типа Петергофа, лучше организованной экскурсией. 

Теперь точно знаю, что хочу попасть в Выборг, Павловск и Царское село, в форт Орешек и на теплоходную экскурсию по фортам Кронштадта.

Но, скорее всего, это так и останется мечтой, по крайней мере пока.

Теперь идея посещения Пскова и пушкинских мест не выходит из головы, как и получение статуса "был во всех кремлях"

 

Все фотографии с фото апарата на яндексе: https://fotki.yandex.ru/users/vikont5782/album/238027/

Альбом с фотографиями с телефона, созданный гуглом: https://goo.gl/photos/C4Ay2z2QDp2m9LxT7

IMG_7098.jpg

IMG_7096.jpg

IMG_7095.jpg

IMG_7093.jpg

IMG_7090.jpg

IMG_7086.jpg

IMG_7083.jpg

IMG_7079.jpg

IMG_7073.jpg

IMG_7066.jpg

IMG_7057-2.jpg

IMG_7056-2.jpg

IMG_7055.jpg

IMG_6912.jpg

IMG_6862.jpg

IMG_6825.jpg

IMG_6766.jpg

IMG_6740.jpg

IMG_6719.jpg

IMG_6661.jpg

IMG_6597.jpg

IMG_6592.jpg

IMG_6584.jpg

IMG_6581.jpg

IMG_6566.jpg

IMG_6532.jpg

IMG_6530.jpg

IMG_6527.jpg

IMG_6516.jpg

IMG_6509.jpg

vikont5782

Вместо эпиграфа (пару анекдотов по теме):
Российские быстрорастворимые дороги - просто добавь воды!
Дождь - это время, когда количество комплиментов, звучащих в адрес российских дорожных ям, значительно увеличивается, потому как они маскируются под лужи.
Хорошая яма на дороге гораздо лучше ГАИшника с радаром: скорость регулирует, взяток не берет и штраф через кассу магазина колесных дисков.
<i>Закон Мерфи: Если какая-нибудь неприятность может произойти, она случится.</i>
При покупке авто, передавая его мне, старый хозяин, желая мне быть счастливым обладателям КруСарая, предостерег, что баллонный ключ у вольво откровенное г..но, отставить откровенное…, пластилиновый!
А я то чЁ?
Я уже 15 лет за рулем!
У меня есть нормальный универсальный ключ крестом (на даче)!
И набор высохших жгутиков для ремонта прокола (на даче)!
Большой набор инструментов в состоянии «муха не сидела» (на балконе)!
А еще мне так надоел в багажнике гараж, что решил я недельку покататься с пустым багажником. Ведь это фишка вольво: газовые амортизаторы или подпоры (как правильно?) в полу, внимание всем не познавшим философию авто для человека(!), в полу(!) багажника, чтоб он в приподнятом состоянии мог обеспечивать доступ в минус первый этаж с отделениями для мелочей: знака аварийной остановки и аптечки (у меня все есть, кроме огнетушителя, который тоже на даче). И этот минус первый этаж тоже может цепляться крючочком к полу, уже поднятому, чтобы обеспечить доступ на минус второй этаж к докатке, домкрату и буксировочному уху. И работает эта вся идея (а, как известно, «есть идея – есть Икея») только при пустом багажнике. И даже баклажка омывайки, без помощи этого самого человека (для которого придумана эта машина) препятствует осуществлению идеи с подъемом пола («Гусары, молчать!»).
В общем, серое утро понедельника. Предпраздничный день! Я на новой (для меня) машине, а с учетом того, что Патрол был аж 2002 года, то и в буквальном смысле новой. Итак, я с семейством, благо без собаки (про мою собаку: https://www.drive2.ru/b/301677/ , правда мы уже выросли маленько до 55 см в холке и 35 кг диванного веса), собираюсь к родителям на Юг. На Юг Московской области, а если быть особенно точным, то север калужской. Путь такой: Москва-М2-Болльшое бетонное кольцо-Оболенск-Протвино-Кремёнки-деревня (Тарусский район), - глухие леса, в которых то и мобильный не везде берет, да электричество подвели несколько лет назад, а что такое LTE и 3Г там и не слыхивали и примут за ругательство… Зато природа!!!!!!!
КруСарай на трассе в своей стихии, как крейсер (Крусара в переводе со Шведского - крейсер) режет небольшие поперечные волны и приятно покачивается на больших. Чувствуется недостаток еще пары передач в его шести ступенчатом адаптивном роботе («Гусары, молчать!»). Но динамике вполне хватает и даже некоторые кроссоверы освобождают левый ряд при приближении к их корме (хочу адаптивный круиз!). Скорость не чувствуется. Плавно, надежно, без спешки и гармонично как музыка Ретро-фм, да-да, я тоже старею…
Широкая автомагистраль, сменяется гладким асфальт, а он – асфальтом, растворимым водой (соль в области не сыплют!), а потом и бетонными плитами с изредка торчащими арматурами и стуками размером в колесо, - в общем типовая картина колхозных земель. И тут уже звуки из динамиков выдает флешка, набитая под завязку таким коктейлем, что любой сможет найти что-то по своему вкусу.
В общем, добрались мы до деревни, затратив на минут срок времени меньше, чем аналогичная дорога занимала на Патроле. Впредь обещаю стараться ездить по правилам!
И остались тестовые 200-300 метров до дому. Почему тестовые? – да потому что пять лет назад мы тестировали вновь приобретенный Патрол на проходимость вместе с Паджеро. И по случайному стечению обстоятельств, оба авто оказались на идентичной резине. Паджеро позорно слил.
Пару слов про то, как слил Паджеро
Итак, 7 марта 2011 года (описываемые события тоже произошли 7 марта 2016 года, я даже комментировать боюсь), у меня настоящий джип и едем к родителям на дачу обмениваться подарками, парится в бане, купаться в снегу (фотографии вырезаны цензурой) и кататься на снежике. Традиционно накануне был сильный снегопад.

 

<img src="9" title="Попытка развернуться вне дороги">

 

Патрол упрямо раздвигая сугробы и пробивая колею возвратно-поступательными движениями дошел до точки назначения, но при развороте провалился в яму и обеспечил получасовую разминку на весеннем солнышке с лопатой. Паджеро даже по колее не смог доползти и позорно крутил колесиками в воздухе, вися на пузе (размерность колес тоже одинаковая).

 

<img src="10" title="Паджеро не может проехать за Патролом (резина идентична)">

 

В итоге снежиком оттащили его на твердую землю. Ну и нива тоже отличилась, застряв там, где развернулся Патрол. В общем у меня настоящий внедорожник! Был!

 

<img src="11" title="И Нива за Патролом не прошла">

 

Ну а вчера, 7 марта 2016 года, эту дорогу расчистили снегоходом и осталось всего-ничего проехать по укатанному снегоходом участку вдоль заботливо посаженных родителями елочек по сильно подтаявшему снегу.
Читали В. Б. Лаврентьев «Вождение автомобилей высокой проходимости. В помощь строителям БАМ.» (http://alnemiga.com/literature/Driving/Offroad_Driving_BAM.pdf). А я читал. Пять лет назад. И понял, что сырой снег самый коварный, если опустить все геометрические, тяговые и сцепные свойства автомобиля и шин.
Накануне Матиз там не проехал и его позорно затащили на снежике. А я доехал!!!!
- Нецензурное слово, я же джипер!
(в прошлом)
Алгоритм простой: сначала едем на dstc (Система динамической стабилизации и контроля тяги - DSTC), как только перестаем ехать в каком либо направлении, ее выключаем и головой нажимая на педаль и вращая рулем во все стороны продолжаем движение, отключив ее. Потом, как только остановились, хотя и не планировали, снова ее включаем и пытаемся отъехать назад. Вот так и едем «не мытьем, так катаньем».
<i>Все не так легко, как кажется (следствие первое из закона Мерфи).</i>
А вот попытка развернуться в сугробе потерпела фиаско. Но вольво не патрол и один толкающий вместе с dstc высвобождает машину из снежного плена (лопата то у меня тоже на даче).

 

<img src="1" title="">

 

<img src="2" title="">

 

<i>Всякая работа требует больше времени, чем вы думаете (следствие второе из закона Мерфи).</i>
В общем развернулись, заодно и почистили лопатой площадку перед домом. Обратно выбирался посветлу, опять вдоль елочек. И, оберегая очередную елочку, чуть не снес ворота передним бампером.
Далее по плану была проверка City Safety.

 

<img src="3" title="Развернулся">

 

Пришлось снять с папы куртку, спрятать его в сугроб и просить махать ей перед машиной. Со второй попытки, видимо надо чуть разогнаться. Машина встала как вкопанная, на правом циферблате высветилась надпись, что сработала эта самая система. Я так был рад, что забыл сфотографировать сиё событие.
В результате эксперимента никто (елочки, машина, ворота, Папа) не пострадал.
<i>Из всех неприятностей произойдет именно та, ущерб от которой больше (следствие третье из закона Мерфи).</i>
Переваривая увиденное и смакуя результаты проведенного эксперимента я сделал вывод, что КруСарай не джип и на его звание не претендует (а, как известно, чем круче джип, тем дальше за трактором бежать), но перед любым кроссовером не спасует, если не упражняться в оврагах и до дачи/рыбалки довезет, да еще с ОГРОМНЫМ комфортом. Т.е. поимел то, что и хотел!
И где-то в дремучем лесу, под Оболенском разъехавшись мирно с очередной встречкой на узкой фронтовой дороге, идя в режиме «быстрее едешь меньше ям», одна яма все-таки оказалась большой. Хотя днем разок попал и в большую яму, если судить по звуку удара. Но после этой появилось шипение и немного потянуло вправо.
- Нецензурное слово, по ходу переднее правое колесо…
Впереди перекресток, съезжаю на второстепенную дорогу, аварийку, выхожу.
- Угадал!
<i>Если четыре причины возможных неприятностей заранее устранимы, то всегда найдется пятая (следствие четвертое из закона Мерфи).</i>
Естественно все знакомые рядом, но, не смотря на 7 марта на календаре и 20-00 на часах, уже в праздничном состоянии.
Жаль, что дизель не горит, а ни бензина ни ничего горючего в багажнике/сумочки жены не оказалось. Поэтому устроить под Оболенском фаершоу и мастер класс по забортовке колеса не получилось.
Единственное, что я положил в багажник, так это маленький компрессор «Беркут», который умудрился выиграть (не спрашивайте как) при оформлении подписки на журнал «4х4», который уже давно не выписываю, а компрессор продолжает исправно служить.
Но компрессор не работает, потому что перестал работать прикуриватель и розетка 12В в багажнике, которые исправно работали буквально минуту назад, давая жизненную энергию навигатору, успешно водившему меня по лесам этого самого Подмосковья. Причем карты обновил накануне, а яму в POI внести не успели.
Люди добрые! Кто знает куда копать для восстановления работоспособности? Комментарии типа «по картинке не лечу» и «только к официалам» не принимаются.
Фигня. В телефоне есть фонарик, потому что автомобильный фонарик-прожектор, он же по военной классификации «сука-мега-бластер» 2013 модельного года, который у меня тоже есть, как вы уже догадались, и стоит на полке над компьютером, в ожидании очереди на переселение в новую машину.
В багажнике есть докатка. Она исправна, об этом говорил предыдущий владелец. А еще он говорил… что ключ нужен новый баллонный, ибо родной …
Так вот, я, Дмитрий Медведев, ответственно заявляю, что родной баллнный ключ автомобиля вольво хс70 2012 года выпуска с двигателем D4 вин номер... полное…!!!!!!!
Там вместо шестигранника круг и ни одной царапинки на ручке.
7 марта на календаре, 20-05 на часах, темнота «глаз выколи», лес и тишина…


Низкий поклон мил человеку на третьей по счету машине, который остановился и извлек из багажника баллонный ключ.
И он не подошел!
Тогда он достал налобник а в буквальном смысле залез в багажник своего «каблучка» и выудил из него ключ со словами нежных воспоминаний: «-от жигулей, классики!» с правильной трубой на ручке.
И пока он выкуривал сигарету, я усиленно работал домкратом и менял колесо.
Принял он спасительный ключ обратно со словами: «купи нормальный ключ, а домкрат у тебя медленный».
Денег на пиво за помощь не взял. Если поменять главных героев местами, то я поступил абсолютно также. И тоже останавливаюсь с предложением помочь.
А прокомментировал он то так: «- в следующий раз мне помощь понадобится на дороге и вы остановитесь»
Большое спасибо тебе мил человек и низкий поклон!
Въехали в город химиков Оболенск. Единственная заправка, которая мне известна. Есть шиномонтаж. 7 марта, вечер. И, о чудо, он работает!
Работник, монолог:
- Если колесо из ямы, то на выброс! Обычно не везет!
Осматривает колесо, удовлетворяется и подключает компрессор (четвертое следствие помните?)
- Редко кому везет!
- О, пошло!
- везет!
- ха, не везет, я же сказал, что на выброс!
И втыкает отвертку в развороченную дыру, раскрывшуюся от давления

 

<img src="6" title="Приехали">

 

Вышел на улицу, докачал докатку до трешки и пожелал счастливого пути, обратив внимание на ограничение скорости на колесе до 80 км/ч, и пожелал удачи!
80 км/ч и даже 90 км/ч по ощущениям – это как на велосипеде в прогулочном темпе. Так мы и компенсировали выигрыш по времени на дорогу туда-обратно по сравнению с Патролом.
Зато 90 км/ч это 1600 об/мин, 6 передача и расход в зависимости от наклона дороги от 2,3 л/100 км до 7,2 л/100 км, в итоге получился около 5.
Утром была проведена ревизия оставшихся трех колес на предмет поиска маркировки и составления плана дальнейших действий.
<i>Всякое решение плодит новые проблемы (следствие пятое из закона Мерфи)</i>
Естественно Yokohama Ice Guard в состояние б/у в размерности 235/55 R17 нет, - не сезон.
А использовав мерительный инструмент не утвержденного типа «глаз очкарика», с утра пораньше, нарезая круги по двору, пока нормальные мужики потянулись к цветочным ларькам, было установлено, что еще два колеса подходят к состоянию «закат карьеры», а последнее близко к состоянию «муха только и успела посидеть».

 

<img src="7" title="закат карьеры">

 

<img src="8" title="муха успела посидеть">

 

Вооот откуда старый хозяин знает про ключ!
В общем, чтоб осталось денег на цветы, было решено заказать два новых колеса (точнее резину и колесо=резина+диск), одно сразу поставить, чтоб спрятать позорную докатку на дачу…
Но и этому было решено не сбыться, ибо цветы очень выросли в цене, как будто их поливают водой, эксклюзивно импортируемой с Марса, а полноценное запасное колесо не влезает на место штатной докатки.
Поэтому заказано две новых резины, одну поставлю сейчас. А вторую по осени, когда переобуваться буду обратно, заодно и докуплю третий баллон, ибо на дачу пока не собираюсь, а в багажнике возить не хочу.
<i>Как только вы принимаетесь делать какую-то работу, находится другая, которую надо сделать еще раньше (шестое следствие из закона Мерфи)</i>
8 марта мало кто работает, а поэтому с интернет магазином были оговорены пароли и явки на свободный вечер уже рабочей недели без ущерба моей работе.
Жду четверга, чтоб резину доставили к шиномонтажу недалеко от дома.

 

<img src="4" title="В ожидании новой резины и шиномонтажа">

 

Вместо заключения
Единственное следствие из закона Мерфи которое постарался задушить на корню: предоставленные сами себе события имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему.
Жизнь не стоит на месте, а развивается по спирали, демонстрируя похожие события с разных сторон и даря нам новые незабываемые впечатления.
Ну а цветы успел купить еще без очередей!

 

P.S. Про «Гусары, молчать!» разъяснение тут: https://otvet.mail.ru/question/48242520
Про "не мытье, так катанье" http://www.otrezal.ru/catch-words/271.html
P.S.S. Всегда рад комментариям, конструктивной критике, версиям кончины колеса и советам по восстановлению работоспособности прикуривателя, отставить прикуривателя! вся страна борется с курением! Розеток на 12 В.

vikont5782

Эволюция мыслей

 

Винтажная кондовость или технический модернизм, высокий или длинный, серый или... Бежевый и список этот можно ещё долго продолжать в попытке ответить на риторический вопрос: есть ли жизнь после патрола?
Или
Противостояние nissan patrol vs Volvo XC70 (Американско-Китайский планшетник с неуважением к ниссану не ставит ему заглавные буквы и подчеркивает красным, но это скорее минус планшету, чем авто)
Как у Пушкина "пришла пора, - она влюбилась", так и меня пришла пора менять авто. Нет он не хандрил, исправно обслуживался, но после пяти лет обладания захотелось чего то новенького, современного с монитором посередине.
Посему погрузился в пучину условно честных тестов, обзоров владельцев и, если честно, выбором по методу блондинки: чтоб был красивый!!!
Изначально выбор пал на лк прадо с по-мужски рогатыми палками дневных ходовых огней, но политическая обстановка в мире и экономическая обстановка в семье с поправкой на курс доллара отказала в покупке нового авто, а посмотрев его внутри, интуиция сказала, что это псевдосовременный автомобиль (все сугубо личное и никого не хочу обидеть) в красивой обертке с никаким салоном после патрола, - все тоже самое, только новее, да кондиционер в машине за два без малого ляма...Да и все машины, к сожалению с четырьмя колёсами и одним рулём. В общем его надежность противопоставляли умной электронике Дискавери с результатом не в его пользу. Так я стал собирать информацию о невежестве водителей лр и их постоянных маршрутах
лр Дискавери 4. Пусть бросит в меня камень тот, кто скажет, что он не современный и не техничный внутри. При этом дизайн внешний в стиле "мебель для кухни" - холодильник.
Да есть проблемы не признанные лр с дизелями и лопающимися валами или прокручиванием прокладок коленвалов ну и легендарные новогодние гирлянды на приборной панели.
Ну а что вы хотите? Как говорит мой очень хороший знакомый: машина, которая стоит новая много миллионов не может быть дешевой в обслуживании!!!!
Ну (разнукался тут) а в стране, точнее даже скорее всего в городе-герое, где понт много, сильно много дороже денег, подход к техническому обслуживанию и классовая ненависть обслуживающего персонала дают сильный отпечаток на жизненный цикл авто и почву для молвы о его ненадежности. Если не верите, то попробуйте аргументированно доказать его ненадежность на профильном форуме после обязательной процедуры регистрации. В результате появился ещё один критерий блондинки - адаптивный ксенон, который ещё и подтвердился с точки зрения практического применения, правда на туареге. Туарег был исключен из рассмотрения ввиду его внешнего вида (недовнедорожник) и уже четвёртой машиной у сотрудников организации, в которой я пытаюсь бороться с одной из россейских бед...
И, как не смешно это звучит, на форуме лр я узнал о существовании такого авто как вольво. Я раньше, будучи человеком слегка образованным, и имеющим корочку об окончании высшего учебного заведения, слышал о таком. Но все знакомство ограничивалось системой тождественных равенств, при чем по убывающей:
Вольво=дорогое обслуживание
Вольво=авто для пенсионеров
Вольво=безопасность
И я пошёл курить форумы вольвоводов. Искренне думал, что самые непривычные форумы у лр, - ошибался
Так родился в голове некий компромисс премиума-проходимости-дальнобойности-скорости.
Подкупило то, что не смотря маркетинг вольво и позиционирование хс70 как кроссовера, все-таки внешне это универсал, а по характеристикам - повышенной проходимости, которые ещё и фору дадут некоторым популярным кроссоверам. Один только дорожный просвет в 200..210 мм чего только стоит. Маркетинг - наука сложная и рассчитанная на массы, а я со своей нелюбовью к туарегам в неё не вписываюсь, при этом он, маркетинг, заявляет голосом тойоты, что рав4 - универсал повышенной проходимости. Который я, грешным делом, тоже мимолётом просмотрел, когда чуть не собрался брать Камри. Но управлять мечтой так и не довелось. Мечты же должны все-таки быть какие-то высокие, а не средством для перемещения семьи из одной точки в другую.
Как в самом конце фильма «Курьер» в сцене про пальто:
https://youtu.be/QSc3uk8Q5w4?t=1h23m14s
А в промежутках был RRSport, RR, XC60, XC90 и даже lc200. Но флагманы отпугиваются суммами в пользу Родины, антикризисным аппетитом и статусностью (читай понтом) до которой ещё не дорос.

 

Подбор ХС70

 

Изучение автору и статей уважаемого ilikO (спасибо ему за консультации и помощь) пришёл к неутешительным закономерностям: чем новее машина, тем она дороже, чем пробег меньше, тем она дороже, чем комплектация полнее тем она ещё дороже. Но чем моложе машина, тем хуже комплектации. И если вариант по описанию и фотографиям бомба(!), а цена подсказывает, что продавец лошара и не может посчитать среднюю цену авто, то туда даже можно не звонить.
А теперь алгоритм (не руководство к действию, но вдруг чего полезное откроется) подбора авто:
1) посетить какой-нибудь рынок типа ТЦ Москва (без денег) и посидеть, понюхать, помять и полизать рассматриваемых кандидатов по маркам и определиться с желаемым. На цены не смотреть! За два посещение с разницей в месяц так и не увидел хс70 и лр дискавери4 тоже очень большая редкость. Думаю, что это о чем то и говорит, но всем по разному. Зато во всех остальных кандидатах посидел и отсеял вместе с эмэлками и жиэлками из каменного века.
2) теперь на сайт продажи автомобилей усмирять жабу и удовлетворять мужское достоинство. Что может помочь в большей части с последним:
Akham.ru - можно пробить номер авто, отследив тенденцию цен на него, если давно продаётся, и телефон хозяина - на его любовь продавать авто
На сайте перекупклубру есть плагин для Гугл хром, который при просмотре объявлений на автору и авито даёт инфу по номеру телефона продавца
https://www.reestr-zalogov.ru - проверка на залог. Статья про сайт https://www.drive2.ru/l/7237470/
Ну и автокод, который автоматом пробивает тачки на автору, хозяева которых не скрывают вин
А кто выбирает полный привод ещё можно глянуть рейтинг в журнале офроаддрайв, а, заодно, сверить цифры по геометрии от производителя с результатами замеров корреспондентов.
Плюс рекомендую порыв души в нескольких частях от ilikO https://www.drive2.ru/b/2707735/
И видеоблог подборщика, с которым не удалось поработать из-за его занятости, с серией статей про нечестные салоны, перекупов и кидал http://youtu.be/UOtLavdLpvU и у него же экспертное мнение про хс70
3) рассказать людям что такое метрология и техническое регулирование я могу, а вот оценить техническое состояние авто, при виде которого отключается мозг и наблюдается активное слюноотделение, - увы... Поэтому был нанят специальный "подборщик", который уже успел доказать свою преданность работе, подобрав туарег по схеме "all inclusive" и рендж ровер спорт по эконом варианту, проверив техническое состояние и по базам на кредит/угон. Подбирал он по принципу "как себе", но извещал об этом крайне редко. На мои ссылки на "тачка бомба! все бросай и езжай смотреть" реагировал вяло отговоркой «мертвости рынка» и «знакомости объявления». Именно по свежим хс70 есть следующие наблюдения: либо сильная жадность владельца либо, чаще, битость авто. Был даже один сильный перевертыш, который выдавали за «как из салона»)) про перевертыш был комментарий как раз в плагине.
В общем полтора месяца ожиданий в день попытки сменить подборщика, он, правда об этом не знал, вечером раздался звонок с предложением двух вариантов: прокуренный салон и щербинка. Выбор очевиден. Меня забрал почти от дома и повёз в щербинку, где уже был утром по свежему объявлению, которое я не успел даже отмониторить на автору. Все рассказал, что из косяков нашёл и предложил думать. Ну а че думать, он её рекомендует, хозяин адекватный, слюна пошла... Прям там сразу и взяли, прокатившись вокруг гаража. Хозяин тоже «офигел»...
Так я вернулся домой ночью с полегчавшим рюкзаком, с заветным брелоком в кармане и багажником, забитым комплектом летней резины
4) а дальше простая перерегистрация

 

Сравнение

 

После перерегистрации начал ощущать удовольствие от авто. Знакомьтесь ХС70 2012 гв модельный год 2013 (по сайту вольвокар. Зарегистрировали только после предоставления копии свидетельства о регистрации). Пробег 76000 км. Судя по заюзанности фар и родного лобового стекла авто чаще ходил по трассам. Как заявляет продавец, введённый в заблуждение маркетингом вольво, максимальная комплектация саммам. Вот этого я категорически понять не могу. Зачем придумали псевдо комплектации??? И как у максимальной комплектации у одного дилерах может быть разброс в более чем 300000 р и без эксклюзива?
В общем чего нет в моем максимальной комплектации из того, что может быть в максимальной комплектации:
- зимнего пакета( без комментариев)
- Премиум кожаного салона, хотя и есть вентиляция. По крайней мере вместо обещанного дерева у меня пластик под это самое дерево (мне не нужно)
- Пакета систем безопасности типа соблюдения полосы, мониторинга усталости и слепых зон и адаптивного круиза (из всего хотелось только адаптивный круиз)
- Адаптивной подвески (мне не нужна)
Как то уже и не пахнет максималкой.
Старику Патролу тяжко с этим тягаться. И если круиз ему мы внедрили, то подогрев зоны щёток у него есть.
Вообще машины абсолютно разной философии: одна высокая, другая длинная. Если первая отдаётся полностью в доверие водителю, то вторая позволяет рулить.
В общем по оснащенности - паритет и привет маркетингу. У меня в школе было по географии: 4 - в дневнике (за умение рисовать контурные карты), 3 - по мнению учителя и 2 - в голове... И с этим багажом знаний я был уверен, что шведы то знают, что такое зима, видели снег и вполне сфантазировать, как удовлетворить премиального клиента. Три раза "ха" за дополнительные деньги к максимальной комплектации.
Посадка в обоих для меня длинноного удобная, грузовиковская. Но обзор лучше у патрола. На вольво до сих пор дискомфорт и неудобство с движением назад, - привыкаю. Даже начал доверять парктроникам.
В городе. В городе Патрол уважают за габариты, большие колёса и, наверно, путают с крузаками сотыми))) гы. Вот тот же маркетинг: лк почёт и уважение, а про Патрол мало кто слыхивал, хотя ближе к родине производителей, сафарики в почете, впрочем как и в эмиратах...
Вольво в потоке середнячок. Но там где Патрол брал имиджем, вольво берет расторопностью и динамикой. А вот расход не сравним, - По заездам получается почти в два раза, дизеля.
Ну и стало ощущаться, что асфальт в городе тает вместе со снегом...
Думаю, что с трассой все в порядке, а вот проходимость под вопросом. Хотя... Никто и не требует "свободы движения", но все-таки в пределах плохих дорог без лесовозных колей хочется двигаться, а не месить грязь со снегом в поисках трактора
Сказать, что ХС70 городская машина нельзя, все-таки ей тесновато на узких парковках, а радиусы поворота великоваты
А что Патрол? - старичке продолжает держать марку, подтверждая свою десятилетнюю премиальность и сохраняя комфорт.
Но время не стоит на месте и технологии стремятся постоянно улучшать комфорт водителю и пассажирам, и усиленно учатся принимать за нас решения, поправлять и не допускать ошибки.
Хорошо это? - это удобно...
А при чем тут круглое/квадратное? - да при том, что универсальность - есть компромисс, а в остальном все хорошо к месту. Круглое легко перемещается, а квадратное уверенно стоит. И двойка мне за геометрию)

vikont5782

... (без названия)

В мгновенья сладкой грусти,

Когда устал и выбился из сил,

За чашкой чая вспоминаешь

Ты приключения свои:

Лужи, грязь, лесные тропки,

Руины, древности и тракты;

Круговорот друзей, эмоций, впечатлений,

Больших и маленьких побед…

Все это переживаешь вновь

И ты уж полон сил,

Прошло уныние!

А мысли строят новые маршруты…

vikont5782

понтанно решили посвятить 23 февраля краеведке, куда податься?

Ответ нашелся сразу (благодаря закладкам с интересными местами, где я еще не был)

Решили посетить места воинской, богатырской, если угодно, славы: Коломну и Зарайск.

Если Коломна достаточно известна, то Зарайск находится в тени, а посетить их стоит!

Погода была удовлетворительной, мы около 9 утра покинули город-герой и по М5 направились в сторону Рязани, но не доехав до нее (и не планировали), свернули в Коломну.

В этот раз поездка была семейным экипажем одной машиной , а по сему, основной задачей было потратить много калорий на пешеходную прогулку.

На выходе одной из башен - музей!

Причем не простой, а монетный. Нумизматы (мне кажется) были бы в восторге.

Я тут недавно тоже увлекался...

... просмотром видео по поиску монет

поэтому меня вдохновили россыпи серебряных монет1500...1700 годов с горшочками, в которых их нашли.

Если бы не малой. то с удовольствием послушал бы часовую экскурсию про две комнатки с монетками в погребе башни кремля.

Прогулявшись по всему периметру кремля, посмотрев на конец реки Москвы (а начало ее аж в Смоленской области!), мы направились в сторону М5 через город и...

...попали в 30 минутную пробку. как оказалось, в городе проходил мотокросс и наш путь яндекс проложил мимо его трассы.

Небольшой пролет по М5 и мы уходим направо мимо памятника огурца-спасителя, а плакат гласит: "В России три столицы: Москва, Рязань и Луховицы!" (а года полтора -два назад, вместо Рязани был Санкт-Петербург!!!!).

Пока искали новый кремль, в смысле Зарайский Кремль, который для нас новый, наткнулись на такую башенку:

На самом деле, промахнуться мимо кремля сложно! Надо просто ехать через город все время по главной дороге и напротив автовокзала есть места для стоянки и он (кремль) стоит!

Вокруг него можно еще и проехать на авто.

В отличии от Коломенского. кремль в Зарайске полностью сохранил периметр стен, которые составляют прямоугольник. На территории храм и несколько построек, в том числе что-то похожее на жилой дом с сушащимися вещами на крыльце, детская площадка с горками-каруселями.

Есть еще и на территории музей, который. естественно, по понедельникам не работает.

И мы, получив дозу свежего воздуха, направились в сторону М4, т.к. М5 не понравилась обилием камер и рваным режимом движения, ну и возвращаться хотелось другой дорогой, чтоб еще полубоваться просыпающимися ото сна полями, фермами, в том числе и заброшенными, маленькими деревеньками и Россейскими дорогами.

В итоге прошли на авто 390 км. Вернулись домой уже в половине пятого.

Пешком нагуляли 6 км

Всех причастных с ПРАЗДНИКОМ!

P.S. Все фото, традиционно. на <a href="https://fotki.yandex.ru/users/vikont5782/album/231566/">яндексе</a>

vikont5782

Скоро уж конец года, а вырваться в окрестности не получалось. Так еще и оказалось, что в городе космонавтике - Калуге мы <a href="http://www.drive2.ru/l/2323099/">были</a>, оказывается, аж год назад!

А намеченные на тот момент <a href="http://maps.yandex.ru/?um=meoZ0dcTvO0yaeXyx22CpCSdL86AqCYb&l=map">достопримечательности </a> так и не посетили в полном объеме, поэтому в пятницу было принято решение, что пройдемся по "забросам", - компанию подобрать не удалось.

В 7-30 запустив с третьей попытке Интернет на планшетнике отправились по М3 в Калугу. Рассвет нас встретил легким снежком, который превратил покрытие трассы в легкую кашицу и заставил обильно поливать лобовое стекло незамерзайкой.

В 10-20 мы были уже в скиту, который на противоположной стороне трассы от Калуги - там необычайно вкусная вода, а в соседнем - пекут вкуснейший хлеб, но мы ограничились двумя канистрами воды и отправились на поиски остатков готики.

Информацию по первой точке можно найти на сайте геокешинга под названием "осколки готики", - бывший храм, стал почтой и магазином. Снежок закончился, а тучи нагнетали настроение унылости и грусти о Величии былом

blogentry-186-0-08312400-1418139103_thumblogentry-186-0-99056400-1418139107_thumblogentry-186-0-22265100-1418139111_thumblogentry-186-0-19343300-1418139114_thumblogentry-186-0-57479400-1418139226_thumblogentry-186-0-60636900-1418139229_thum

Далее наш путь лежал вдоль Оки в поисках понтонного моста, который по информации с викимапии, должен быть пришвартован к берегу. Мост "натянут", рабочий, Ока во льду

blogentry-186-0-54183700-1418139231_thum blogentry-186-0-41305500-1418139233_thum blogentry-186-0-10713800-1418139236_thum

А дальше была попытка попасть в усадьбу Богимово, но, доверившись яндексу и проигнорировав навител, мы туда пытались попасть со стороны дороги 29К-027 (с севера), - прокатились по охотничьим угодьям, поганали собак, которые загоняли зайца и уперлись в опушку с вышкой, - через лес не пройти, поэтому развернувшись на кабаньем корме, которым просто усыпано поле, начали искать выезд на трассу. При этом яндекс сначала потерял дорогу, а потом и связь.

Оказавшись на дороге, решили ехать в Колосово. Шикарная усадьба с парком, фонтанами, домом похожим на замок...была. При этом в руинах, уже традиционно, почта и жилая квартира, как минимум одна.

На часах около 15-00, а по сему решили сделать повторную попутку добраться в Богимово, на этот раз доверившись навителу.

blogentry-186-0-15101000-1418139105_thum blogentry-186-0-44706300-1418139239_thum blogentry-186-0-16326700-1418139245_thum blogentry-186-0-37437000-1418139248_thum blogentry-186-0-32836600-1418139252_thum blogentry-186-0-86451000-1418139255_thum blogentry-186-0-11731100-1418139272_thum blogentry-186-0-36128300-1418139276_thum blogentry-186-0-62033400-1418139279_thum blogentry-186-0-03197500-1418139283_thum blogentry-186-0-26739700-1418139286_thum

Опять поля, грейдеры перекрывающиеся иногда асфальтом, проселочные дорожки, накатанные егерями и, - как в музеи народного творчества, на котором выставлены все возможные варианты охотничьих вышек и мы упираемся в "брод", о котором знает навител, но у бобров и охотников другая версия, - единственное место перегорожено бетонной трубой в диаметра около метра, которая лежит посередине русла ручейка и никак не присыпана. До Богимово оставалось 1.5 км... Не подпустило оно нас к себе, будет повод еще раз туда вернуться. Правильный заезд туда все-таки со стороны Ферзикова, все остальное перегорожено угодьями охотничьими.

blogentry-186-0-86639900-1418139096_thumblogentry-186-0-23245400-1418139098_thumblogentry-186-0-40241900-1418139099_thumblogentry-186-0-68642900-1418139100_thum

Вот такой оказалась поездка, прошли за день 506 км. Спалили чуть больше бака топлива. Подышали свежим воздухом и стариной, получили заряд бодрости. Выгуляли Патрол в его родной стихии.

Возвращались через Заокский по М2. Москва встретила сумасшедшими пробками, из-за чего время поездки составило как раз около 12 часов.

Здорово. Почаще бы так выбираться.

ПЫ СЫ Заметил, что заправки на М3 берут предоплату и в основном Лукойл (топливо не понравилось) и малоизвестные, а на М2 оплачиваешь по факту и выбор брендов богаче, а, самое главное, дешевле.

Давайте познавать и запечатлять окрестности вместе, вскоре от них ничего не останется

Все фотографии в моих альбомах на <a href="http://fotki.yandex.ru/users/vikont5782/album/230265/">яндексе</a> , некоторые с привязкой к местности

vikont5782

blog-0016719001378039464.jpgРешили ударить автопробегом по пробкам Москвы и Подмосковья. Дабы не отдавать дань Повелителю времени, простаивая в пробках среди спешащих к дню знаний, было принято решение отменить дачу и посвятить субботу краеведению.

Планировалось испачкать колеса в пыли, помнящей копыта монголо-татар, и протрясти подвеску на бетонках времен СССР!

Маршрут в идеале <a href="http://maps.yandex.ru/?um=uhRtjW81EWk7U_1AAZZiVBnzeIFl--Q9&ll=36.998809%2C54.903855&spn=1.084900%2C0.328404&z=11&l=map">такой</a> (на каждой точке ссылка на описание на геокешинге)

...а по факту

0_91d1b_3e311766_XL.jpg

...собралась компания старых друзей, проведших ни один день за соседними партами. Навигаторы в руки и под моросящий дождь вперед!

Чем хуже дороги, тем ближе А.С. Пушкин:

<b>"Там русский дух... там Русью пахнет!"</b>

Для меня такая краеведка как чистого воздуха глоток.

Песня про дружбу:

Прошел в компании друзей по правому берегу Протвы от д.Дракино до трассы М3. Посетили геокешерские тайники:

<i>- Мельница в Протвино

- Калужская Ниагара

- Обелиск в Троицком

- Записки о княгине Дашковой

- Древний град Оболенск

- Рождество Пресвятой Богородицы

- Почеп

- Гремучий ручей</i>

К сожалению не удалось найти проезд от Мельницы до Ниагары через леса и СНТ - потеряли много времени. Да и погода внесла коррективы, намочив горку от Ниагары к Троицкому, и на второй попытке кии туда забраться, решено было идти в объезд по асфальту. но все равно успели засветло пройти запланированный маршрут, поэтому не останавливались в:

<i>Запажье

Два храма в Трубино

Храм Архангела Михаила

Ичинское городище</i>

фотографии с поездки http://fotki.yandex.ru/users/vikont5782/album/217335/

vikont5782

С момента покупки (2 года) авто сильно в подвеску не залезал, все сайленты были в нормальном состоянии и менял какие-то резиночки по мелочи (все по рекомендациям) и демпфер рулевой с тягой.

В последнее время стало не комфортно проезжать лежачие полицейские и другие неровности наших дорог, движение по трамвайным путям вообще стало вызывать сильный дискомфорт, появились вибрации с 85 до 90 км/ч, при разъезде с фурами стало ощутимо раскачивание, — в общем на лицо умирающие аморты, пружины и, наверняка, что-то еще.

Планировал эти работы на весну, но на ТО145 сказали, что отключаемый стабилизатор, который прожил на моем авто снова (а это 11 лет в московской соли) начал постукивать, да и на жаре как-то в дороге устроил мне светопреставление контрольной лампой ни с того ни с сего.

Пока подбирались з/ч и ожидал очереди в сервис, успел съездить на охоту, — на грунтовке попал в такую серию ям, что полностью остановившись — машина продолжала качаться еще несколько раз из стороны в сторону.

В итоге решил установить полный (гулять так гулять) лифт комплект 2" от Tough Dog:

1.Пружины передние +1"

2.Пружины задние +1"

3.Аммы передние +2"

4.Аммы задние +2"

5.Панара передняя Y60

6.Панара задняя Y60

7.комплект проставок под рычаги

8.Удлиннители 3-х костей

9.Тормозные шланги в металлической оплетке (3шт)

10.Проставки передние 15мм верхние

11.Проставки передние 18мм нижние

12.Проставки верхние задние 30мм

13.Рулевой демпфер шток-шток для панары и рулевой тяги Y60

14.Тяга рулевая передняя Y60-Y61 дорестайл до 2000 г.в.

15. дроп боксы

При "вскрытии" еще понадобилось:

1. стойка стабилизатора передняя 2шт

2. стойка стабилизатора задняя 1шт

3. стойка стабилизатора задняя длинная 1шт

4. втулка стойки стабилизатора 6шт

5. шайба стойки стабилизатора 6шт

6. гайка стойки стабилизатора 6шт

7. втулка разрезная переднего стабилизатора 2 шт

8. втулка разрезная заднего стабилизатора 2шт

9. сайлентблок кастора переднего рычага 4шт

10. сайлентблок задний переднего рычага 4шт

11. болт подрамника 8шт

12. штуцер прокачки 2шт

13. жидкость тормозная 1л

Итого з/ч вышли под 90 килорублей :(

Отдельное спасибо Евгению ака Lonjeron за консультацию, помощь и продажу з/ч!

Плюс работы по установке всей этой прелести, сход-развал и настройка фар.

Теперь возникает резонный вопрос: каков результат?

а результат следующий:

1) вырасти практически не удалось от ступицы до арки 60-61 см спереди и 58-59 см сзади (от земли до ручки передней двери 115.5 см)

2) установленного комплекта и моего лифта кузова (+2,5 см) хватает на 35 колеса (никак не пойму: надо ли менять штатные ГП или нет?)

3) по ощущениям — чувствуется, что в машине что-то кардинально поменяли: стала более собранная, неровности проходит мягко (хотя хотелось, чтоб плыл над дорогой как крейсер, т.е. еще мягче, правда на трассе не был, а город есть город с его убитым ТТК)

4) пропали вибрации (шимми)

5) не смотря на то, что не профи, — ощутимо улучшилась управляемость(!). Т.е. то, что раньше списывал на конструкцию авто (мосты), его размеры и вес исчезло — авто идет как по рельсам и гораздо острее откликается на руль.

В целом результатом я доволен за исключением цены…

…хотя с другой стороны, лезть туда все-равно надо было, ну а коль лезть. то надо делать по максимум и хорошо с надеждой "на долго хватит", тем более за 10 лет туда никто не лазил со всеми вытекающими последствиями по откручиванию-извлечению.

Все-таки Патрол — НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! И, очень надеюсь, продолжит нам служить верой и правдой еще не один год.

vikont5782

blog-0940580001370800779.jpgУкротил, нах, до 0.5 очка, блин…

…но обо всем по порядку

Как и все здшники, хочу иметь вечный двигатель, ибо машина нравится, альтернатив нет, ну и постоянство в сексе — признак мастерства :)

а если по-простому, то австралийцы вроде как выявили одну из причин смерти — большое давление наддува — большая температура. бедная смесь в виде автогена, прожигающего поршень, движок хиловат, но большое давление, позволяет держаться ему в потоке.

В общем купил приблуду в виде буст-контроллера, представляет из себя механическую трубку из двух свинчивающихся частей, внутри которой стоит клапан в виде шарика, прижимаемый пружиной, чем больше скручиваем между собой части, тем больше нужно давление, чтоб открыть этот самый клапан.

такого барахла продается на ебее и любимом дхточкаком много, но купил я на сайте, на котором есть упоминание о любимой машине с красивыми графиками.

обошлось около 1700 р с доставкой.

Наконец-такие решился поставить, фишка в том. что надо патрубок (желательно после интеркуллера, не знаю почему, но так советуют все) просвердить (!).

А с моими кривыми руками такой шанс велик, а поэтому было стремно.

По совету хороших людей был кпулен набор сосков для автоколеса, сверло на 12 и рем-набор, в котором есть ключик для выкручивания золотника.

Диаметр посадочного места под сосок 15 мм, опытным путем было определено, что в отверстие диаметром 12 мм он залазит, но с трудом, т.е. герметичность будет…

Ну а дальше все просто, за исключением того, что я не додумался в самом начале настроить этот самый бустконтроллер, а посему умудрился подключить его наоборот.

Забыл сказать, что еще до заказа контроллера, я заказал два датчика, один для измерения температуры выхлопных газов, а второй для измерения давления турбины, вот последний и пригодился.

И каково-же было мое разочарование, когда при пробном заезде я увидел забросы по давлению выше 1.5 очков на вроде бы как умирающей (по словам сервиса) турбе! (чек у меня при резком старте или резкой попытке ускориться с 95 ошибкой выскакивал, может как раз из-за сильного давления?)

…полез настраивать турбину. По форуму автоклубман все просто: откручиваешь контрагайку, регулировочную гайку откручиваешь для увеличения давления, и закручиваешь для уменьшения, только по 5-10 минут (т.е. без фанатизма, с определенной аккуратностью)

ага, сейчас… в общем контрагайка у меня откручиваться не захотела, не смотря на то, что вроде как бы после чипа (около года назад) мне ее подкручивали, и пыталась вращаться деформируя сам шток :( в итоге теперь дует на 0.5 всего

а контроллер я настроил на сброс давления на 0.8-0.9 бара

Но зато упала температура по мультику на 1.5 -2 градуса под нагрузкой, по прямой расход 10.5 л при скорости 100 км/ч и оборотах 2000-2100 и давление 0,5 :)

но динамики чуть не хватает, буду пытаться все же чуть укоротить этот шток.

а обсуждаем этот тут: http://autoclubman.ru/forum/topic/75-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0/page-7

vikont5782

После ТО140 осталось еще поменять фильтр салона и воздушный фильтр, т.к. делов на полчаса, а состояние воздушного после 5к км с сафаревским "гусаком" хотелось посмотреть и запечатлить, чтоб сравнить потом с циклоном (не совсем условия одинаковые, но все же).

В общем фильтр воздушный оригинал 750 р

Фильтр салонные неоригинал 360 р.

Пока руки чистые, начинаем с салона :) Нужна крестовая отвертка, желательно магнитная

Салонный фильтр:

1) открываем бардачок (он же перчаточный ящик)

2) вытряхиваем весь хлам

3) сжимаем крышку, чтоб выщелкнуть ограничители

4) откручиваем 7 винтов крестовой отверткой по периметру

5) снимаем бардачок с панелью и видим светлую вертикальную полоску, это он, точнее они - 2 штуки

6) отщелкиваем фиксаторы

7) выдвигаем на себя сразу оба

8) вставляем новые и собираем в обратном порядке

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр прячется под капотом с левой стороны в черном бочонке рядом с фарой.

Отщелкиваем фиксаторы. Выщелкиваем разъем на трубе от бочонка (это тот самый МАФ). Ослабляем после МАФа хомут, после которого "гармошка!". Аккуратно приподнимаем трубку кондиционера над крышкой вместе со шлангом от расширительного бачка и вытаскиваем всю крышку вместе с МАФом в сторону "от мотора" :) и вот он фильтр после 5000 км пробега по Московским и подмосковным пробкам

фотки не загрузились, поэтому ссыслка на мой блог с фотами: http://www.drive2.ru/cars/nissan/patrol_gr/patrol_gr_ii_y61/vikont5782/journal/1123438/#post

vikont5782

Шопинг в Китае или так любимый dx.com

Естественно я не претендую на истину в последней инстанции и пишу тут лишь мой личный опыт связанный с www.dealextreme.com (далее ДХ)

Вместо вступления

В нынешний век, когда уже "белую" зарплату выдают электронными деньгами, которые совсем не оттягивают кошелек, да их поступление можно узнать с любого компьютера, имеющего доступ в Интернет, или ящика, выдающего деньги (читай "банкомата"), не стоит боятся расплачиваться этими самыми электронами, ведь на бумажных дЕньгах так много грязи…

Есть только один момент: не все карточки одинаково полезны, а точнее не всеми картами можно оплатить покупки в Интернет, обычно это карты в которых фигурирует слово "электрон". Да и лучше платить не прямо с карты. а зарегистрировав ее в система PayPal, или в простонародье "палка".

О диалэкстриме замолвлю два слова…

Сам сайт www.dealextreme.com или dx.com

В общем то заказываю с него всякую всячину уже больше двух лет и ни разу не был обманут. Есть только одно "но": надо уметь ждать. А если дождались, то не надейтесь, что ваш заказ пришел полностью, ибо они отправляют письма по мере наличии товара: все что в заказе есть на их складе собрали и отправили вам, а сами продолжили собирать его с других складов и других поставщиков. Откровенного брака от них ни разу не получал. Один раз пришел фонарик у которого режим стробоскопа включается как-то замудрено, по началу даже думал, что в описании ошибка.

Дела фонарные

Немного теории: в большинстве фонарей (речь идет здесь и далее о фонарях, представленных на ДХ) используются вместо привычных нам лампочек LEDы. если не вдаваться в умные и тяжело воспринимаемые ТТХ, то леды круче, потому что срок работы много больше, чем у лампочек, светоотдача (КПД) тоже гораздо больше, а свет белее.

Сам по себе Лед не может работать на прямую от батарейки, поэтому используется так называемый драйвер (или преобразователь) — микросхемка, которая обеспечивает Лед стабильными параметрами питания (напряжение, а самое главное — ток), которые берутся у батарейки или аккумулятора. Но каждый драйвер имеет ограничения по входным характеристикам, т.е. максимальное напряжение которое он может преобразовать, что ограничивает количество используемых элементов питания с конкретным драйвером.

Леды очень любят ток (примерно так же, как "пчелы любят мёд"), поэтому чем больше емкость, тем дольше проработает фонарь, а также чем больше источников питания в системе. тем бОльший ток они отдадут. тем "лучше" будет светить фонарь… но при этом он будет греться, причем в некоторых случаях ожог не получите, но месту, которым до фонаря дотронетесь будет очень не приятно, поэтому в фонарях делают радиаторы. нагрев становится ощутим после 20-30 минут работы фонаря на полной мощности.

… короче, рекомендую фонари на литиевых аккумуляторах, и чем больше их влазит в фонарь, тем лучше (если говорить о перевозимых на авто фонарях для природы)

Основная цель фонаря, как это ни странно звучит — светить. Поэтому выбирать надо фонарь как и все в этой жизни по дизайну (размер, цвет). Тут работают следующие правила:

— чем больше диаметр рассеивателя (диаметр стекла), тем больше КПД фонаря (свет более сфокусированный, ровный. с большим охватом);

— "пупырчатый" рассеиватель предназначен светить больше вдаль, нежели вширь, а гладкий — наоборот;

— куча всяких режимов это хорошо, но ухудшает кпд драйвера, а со временем начинает бесить (хотя сначала будете стопудово стробоскопить домашних, соседей, собак во дворе и т.д.), на мой взгляд вполне достаточно и необходимо 3 режима: Hi, medium, low

Световой поток

Световой поток — физическая величина, характеризующая «количество» световой энергии в соответствующем потоке излучения. Иными словами, это мощность такого излучения, которое доступно для восприятия нормальным человеческим глазом (википедия)

Теперь по-русски: страйкболисты (это такие же дети как джиперы, только вмемсто машин у них копии различных винтовок, они тоже бегают группками по лесам, полям и зданиям и стреляют друг в дружку шариками, рекомендую попробовать) когда играют в помещениях ограничивают правилами использование фонарей 150 люменами, чтобы не слепить; если вы войдете в ванную комнату (а у вас там наверняка как и у меня есть зеркало) с фонарем 300 люмен и встав лицом к зеркалу включите фонарь на полную, не обязательно метя им в зеркало, то невольно зажмуритесь (конечно при условии, что свет выключен), ну и 900 люмен (на ДХ была даже фотка, но фонарь такой уже не продается) на равных конкурирует с фарой снегохода под лампу H4, в которую вставлен ксенон, по моим личным ощущения 900 люмен светят не хуже чем две автомобильные фары Н4 (сравнивал со светом лианы, hilux и патрола) в режиме ближнего.

Теперь по самим видам ледов

На ДХ представлено два вида Cree и SSC. По моим личным наблюдениям при прочих равных SSC дают наиболее широкий луч, а Cree — дальнобойны. Но если вы не ставите целью подсвечивать ВПП для НЛО, то и дальности SSC вполне хватитю. Поэтому тут опять рекомендация выбрать по дизайну и по люменам.

Не устали читать? теперь пройдемся по моделям, которые я держал в руках

SKU 50319Подойдет как для дома, так и для вылазок на природу. Таким фонарем играет мой 4 годовалый ребенок и за 1.5 года он его почти замучил (ни одна игрушка так долго у него не прожила).

SKU 50321тоже проверенный временем фонарь. С него началось знакомство с ДХ. До сих пор служит верой и правдой родителям на даче.

Если сравнить между собой, то при одновременном включении вино глазом, что первый ярче. если же включением по очереди, то и не заметишь особой разницы

SKU 57113аналог (мой снят с производства и отличается наличием стробоскопа, о котором я писал ранее) постоянно ездит в кармане двери авто. С ним шляюсь по всяким заброшенным бункерам и дремучим лесам. По моим ощущениям в закрытом пространстве (помещении) типа коридор достаточно среднего режима, на максимальном глазам уже не комфортно.

SKU 29435свежачок, который пришел на днях. Работает от 3 ААА и не смотря на его 130 люмен, в помещении ведет себя очень достойно. рекомендую как налобник.

SKU 36024компактная вещь для города, легко помещается даже в маленькую сумку/портфель/барсетку, чтоб посветить в подъезде или в темное время в ракушке и т.д.

Ожидаю в качестве подарка такой www.dealextreme.com/p/fan…-110757">СЦУКАМЕГАБЛАСТЕР/ но перед дарением обязательно попробую его, а заодно надеюсь сделать фото для наглядности (типа тест фонарей)

Аксессуары к фонарям

аккумуляторы: www.dealextreme.com/p/tru…um-batteries-2-pack-20392

универсальное зарядное для многих типов литиевых акков: www.dealextreme.com/p/ult…-ac-100-220v-dc-12v-21972

Что еще понравилось с ДХ:

авто видео регистратор его тест тут

керамические ножи не обязательно брать набор, можно выбрать и по понравившемуся размеру. Режут обалденно, при отрезании дольки лимона, также режется косточка без сдвигания

рация если и уступает кенвуду ТН-К4АТ, то самую малость. зато за цену кенвуда можно купить 2 шт

классная вспышка для кенона близкая к профессиональному уровню. Мне, не профи, ее для съемок в помещении выше крыши

с его показаний начинается сбор на работу

Это лишь малость того, что заказано. Но это постоянно эксплуатируется, приносит радость и могу смело порекомендовать другим

vikont5782

В моем детстве кабельное телевидение появилось наверно, когда я был в классе так в 7-8: по вечерам новости нашего городка и один видео фильм, а остальное время был синий экран (не смерти, как в windows), а с программой канала (из двух позиций). Видики были не доступны, а когда стали доступны, уже надобность в них отпала…

О спутниковом мы не слышали (только потом появилось НТВ+, но цены на него были космические), тем более никакого smartTV

Помню всем двором собирались у кого-нибудь в гостях, чтоб посмотреть "Утиные истории" от Диснея или "Неуловимых мстителей", "Кортик", "Место встречи изменить нельзя", "4 танкиста и собака"…

В наше детство показывали, можно сказать, классику отечественного кинематографа. Что не фильм — то сборник цитат, которые актуальны и сегодня.

Наши дети вряд ли будут смотреть с таким удовольствием какое было у нас ч/б фильмы со странным звуком и не HD.

Остановите время! Я посмотрю то, что не успел в детстве!

Список советских фильмов, рекомендованных министерством культуры РФ к просмотру на факультативных занятиях в школах:

1. А если это любовь? – Ю.Райзман, 1961

2. А зори здесь тихие – С.Ростоцкий, 1972

3. Адмирал Нахимов – В.Пудовкин, 1946

4. Айболит-66 – Р.Быков, 1966

5. Александр Невский – С.Эйзенштейн, 1938

6. Андрей Рублев – А.Тарковский, 1966

7. Аэлита – Я.Протазанов, 1924

8. Баллада о солдате – Г.Чухрай, 1959

9. Бег – А.Алов, В.Наумов, 1970

10. Белеет парус одинокий – В.Легошин, 1937

11. Белое солнце пустыни – В.Мотыль, 1969

12. Белорусский вокзал – А.Смирнов, 1970

13. Берегись автомобиля – Э.Рязанов, 1966

14. Бесприданница – Я.Протазанов, 1936

15. Бриллиантовая рука – Л.Гайдай, 1968

16. Броненосец «Потемкин» — С.Эйзенштейн, 1925

17. В бой идут одни «старики» – Л.Быков, 1973

18. В огне брода нет – Г.Панфилов, 1968

19. Веселые ребята – Г.Александров, 1934

20. Внимание, черепаха! – Р.Быков, 1969

21. Война и мир – С.Бондарчук, 1965-1967

22. Волга-Волга – Г.Александров. 1938

23. Восхождение – Л.Шепитько, 1976

24. Гамлет – Г.Козинцев, 1964

25. Дама с собачкой – И.Хейфиц, 1960

26. Дворянское гнездо – А.Кончаловский, 1969

27. Девять дней одного года – М.Ромм, 1961

28. Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен – Э.Климов, 1964

29. Доживем до понедельника – С.Ростоцкий, 1968

30. Друг мой, Колька! – А.Салтыков, А.Митта, 1961

31. Дядя Ваня – А.Кончаловский, 1977

32. Ёжик в тумане – Ю.Норштейн, 1975

33. Живые и мертвые – А.Столпер, 1963

34. Застава Ильича (Мне двадцать лет) – М.Хуциев, 1964

35. Звезда – А.Иванов, 1949

36. Земля – А.Довженко, 1930

37. Зеркало – А.Тарковский, 1974

38. Золушка – Н.Кошеверова, М.Шапиров, 1947

39. Иван Грозный (1-2 серии) – С.Эйзенштейн, 1944-1946

40. Иваново детство – А.Тарковский, 1962

41. Иди и смотри – Э.Климов, 1985

42. Илья Муромец – А.Птушко, 1956

43. История Аси Клячиной, которая любила, да не вышла замуж – А.Кончаловский, 1967

44. Калина красная – В.Шукшин, 1973

45. Ключ без права передачи – Д.Асанова, 1976

46. Королевство кривых зеркал – А.Роу, 1963

47. Красные дьяволята – И.Перестиани, 1923

48. Крылья – Л.Шепитько, 1966

49. Курьер – К.Шахназаров, 1986

50. Летят журавли – М.Калатозов, 1957

51. Маленькая Вера – В.Пичул, 1987

52. Марья-искусница – А.Роу, 1959

53. Мать – В.Пудовкин, 1926

54. Машенька – Ю.Райзман, 1942

55. Месть кинематографического оператора – В.Старевич, 1913

56. Мечта – М.Ромм, 1941

57. Молодая гвардия – С.Герасимов, 1948

58. Монолог – И.Авербах, 1972

59. Морозко – А.Роу, 1964

60. Начало – Г.Панфилов, 1970

61. Не горюй! – Г.Данелия, 1969

62. Необычайные приключения мистера Веста в стране большевиков – Л.Кулешов, 1924

63. Неоконченная пьеса для механического пианино – Н.Михалков, 1976

64. Несколько дней из жизни И.И.Обломова – Н.Михалков, 1979

65. Неуловимые мстители – Э.Кеосаян, 1966

66. Новый Гулливер – А.Птушко, 1935

67. Обыкновенный фашизм – М.Ромм, 1966

68. Они сражались за Родину – С.Бондарчук, 1975

69. Освобождение – Ю.Озеров, 1972

70. Охота на лис – В.Абдрашитов, 1980

71. Пацаны – Д.Асанова, 1983

72. Петр Первый – В.Петров, 1937

73. Печки-лавочки – В.Шукшин, 1972

74. Пиковая дама – Я.Протазанов, 1916

75. Плохой хороший человек – И.Хейфиц, 1973

76. Подвиг разведчика – Б.Барнет, 1947

77. Покаяние – Т.Абуладзе, 1984

78. Подранки – Н.Губенко, 1976

79. Проверка на дорогах – А.Герман, 1972

80. Путевка в жизнь – Н.Экк, 1931

81. Радуга – М.Донской, 1943

82. Республика Шкид – Г.Полока, 1966

83. Семеро смелых – С.Герасимов, 1936

84. Смелые люди – К.Юдин, 1950

85. Стенька Разин (Понизовая вольница) – В.Ромашков, 1908

86. Сто дней после детства – С.Соловьев, 1975

87. Собачье сердце – В.Бортко. 1998

88. Судьба человека – С.Бондарчук, 1959

89. Тихий Дон – С.Герасимов, 1957-1958

90. Утомленные солнцем – Н.Михалков, 1994

91. Холодное лето пятьдесят третьего – А.Прошкин, 1987

92. Чапаев – Г. Васильев, С.Васильев, 1934

93. Человек с киноаппаратом – Д.Вертов, 1929

94. Чужие письма – И.Авербах, 1975

95. Чук и Гек – И.Лукинский, 1953

96. Чучело – Р.Быков, 1983

97. Школьный вальс – П.Любимов, 1978

98. Щит и меч – В.Басов, 1968

99. Юность Максима – Г.Козинцев, Л.Трауберг, 1934

100. Я шагаю по Москве – Г.Данелия, 1963

Читать полностью на: nn.dkvartal.ru/news/minis…v-236690206#ixzz2J9KW7K9d

vikont5782

Видео с покатушек

Стараюсь запечатлевать все выезды на видео. На сколько успешно, - судить Вам (критику люблю):

Первый опыт преодоления брода на первом в своей жизни внедорожнике:

Калужский тракт "Боевое крещение":

"Обмывали" L200:

Там, где должен побывать любой 4х4 :) :

Зимние броды на р.Нара:

Забросы на западе МО (Кубинка):

Водопад на Наре и окрестности:

Путешествие в РБ (бездорожья нет):

К шару (дубль два):

Болота под МКАДом: