Petrovi4's блог

  • записи
    3
  • комментариев
    15
  • просмотров
    17 637

Записи в этом блоге

Petrovi4

blog-0453108001455628528.jpg

Небольшая напоминалка для тех кто использует синтетический трос, если он порвется то его легко можно будет заплести

возите с собой металический стержень примерно 10см длиной, желательно полированный и тупо заостренный на одном конце, также полирнутом

что бы не цеплялись волокна троса.

Так же надо обязательно возить с собой сантехнический скотч и именно его, с остальными скотчами гораздо сложней

Petrovi4

Для независимого теста была приобретена лебедка E 12500, до этого у меня стояла три года лебедка Т макс 9500, она меня полностью устраивала

и ни разу не подвела и мне будет с чем сравнить.

И так лебедка на столе

внешний вид очень хороший, пульт дистанционного управления, блок с толстыми проводами, управление через удлинитель, крюк, губы

все очень достойно выглядит

med_gallery_4_7_13684.jpg

ее чистый вес 20 кг, вес троса 10 кг, вес губ 4 кг, крюк 0.5 кг, блок 3 кг

med_gallery_4_7_22122.jpg

откручиваем два болта, крепящих ребристую крышку щеточного блока, под болтами резиновые шайбы, под крышкой

резиновое кольцо, все герметично

med_gallery_4_7_23655.jpg

дальше раскручиваем стяжки и половиним лебедку

med_gallery_4_7_144726.jpg

начинаем разбирать двигатель, при первом рассмотрении, можно было бы и не разбирать, все чисто и везде пропаяно, но тестить так тестить))

откручиваем двигатель и отделяем от боковины, опять приятный сюрприз, стоит резиновое уплотнительное кольцо и сальник, значить в двигателе будет сухо и чисто

med_gallery_4_7_55981.jpg

вытаскиваем якорь, опять все весьма качественно, провода толстого сечения и все пролито лаком, подтеки есть но не значительные, убираю пару застывших капель и то для самоуспокоения

med_gallery_4_7_82894.jpg

в корпусе так же все аккуратно, пропаяны провода с виду хорошо и они достаточно толстые, греться не должны

med_gallery_4_7_254952.jpg

med_gallery_4_7_224746.jpg

Щеточный узел сделан добротно, по два провода к графитовым съемникам и сами они большие, все закреплено

для установки узла на место я просверлил напротив каждой пружинки отверстие, через которое я смог оттянуть пружинки и установить узел

med_gallery_4_7_84081.jpg

med_gallery_4_7_103601.jpg

med_gallery_4_7_74607.jpg

все установил и закрутил, еще раз повторюсь, что в двигатель можно было бы и не лезть

или его можно разобрать, но не снимать щеточный механизм, провести контроль и собрать обратно.

Следующий щаг, снимаем и разбираем редуктор, внутри никакой грязи, опилок и прочего, все сделано качественно

med_gallery_4_7_179444.jpg

med_gallery_4_7_168864.jpg

med_gallery_4_7_65199.jpg

прокладки не порвались)) болты не сломались, единственное мне показалось что мало смазки

и в редукторе и в подшипниках скольжения, дополнительно везде добавлено шрусовой смазки

и редуктор собран обратно, для того что бы на морозе смазка в редукторе не становилась тормозом

я снял ручку и залил в редуктор. немного. грамм 100 моторного масла

med_gallery_4_7_122965.jpg

Далее дособрал всю лебедку и подготовил к установке, завтра буду снимать, Т макс 9500 и ставить Electric winch 12500

med_gallery_4_7_43452.jpg

бампер на патруле почти снял, осталось открутить защиту и открутить лебедку

med_gallery_4_7_25465.jpg

Начал установку лебедки 12500 на машину, площадка высохла, лебедка готова к установке

перед тем как прикрутить лебедку сначала прикручиваем минусовой провод, он внизу и потом будет сложно это сделать, на корпусе тщательно зачистил

место вокруг болта, прикрутил болтом провод и все тщательно залил спреем для обработки клемм АКБ.

med_gallery_4_7_85394.jpg

med_gallery_4_7_102092.jpg

med_gallery_4_7_25353.jpg

Долго я искал место для блока управления, но так и не нашел, уж очень большая коробка)))

тогда я разобрал коробку, вытащил соленоид, он сделан весьма герметично, так же и блок дистанционнного управления герметичный

и установил их без коробки, пришлось только провода чуть поменять местами, что бы доставали до двигателя

Все облил спреем для АКБ

Petrovi4

Первый мой служебный транспорт СК4

gallery_4_11_4423.jpg

В армии освоил гусеничную технику, но правда не надолго, после учебки всего два месяца проездил на БМД 1, проездил громко сказано, я трижды по вине ремроты менял стартер, кто знает что это такое поменять стартер в БМДхе поймет, один раз генератор, таже песня только с другой стороны, поменял двигатель и полностью перетряхнул ходовую и с легким сердцем передал ее другу))

med_gallery_4_11_34323.jpg

Побегал побегал я по горам и был усажен за первый мой внедорожник БТР-70, хорошая машина и в солончаке тонули на ней и в канал сползали и еще много

чего и как, лебедка спасала и товарищи с танковыми тросами)))

med_gallery_4_11_66263.jpgmed_gallery_4_11_115740.jpg

Гражданская жизнь и гражданские машины))) первый мой автомобиль Москвич 407, на нем я натренировался как за 20 минут можно скинуть коробку

Магаданские полевые работы, посадка картошки))) сажать успевали, собрать не всегда)))

med_gallery_4_11_938439.jpgmed_gallery_4_11_858511.jpg

Далее была новая Нива, восторг был неописуемый после москвича, цвет был вишня, фоток практически одна))

med_gallery_4_11_189864.jpg

После нивы немного поездил на москвиче 2140, первый опыт тюнинга, на трамблере, расширил пазы, что бы опережение было больше, для примера взял фото с инета, что бы показать, как и что расширял, проковал сам рессоры))) да так что пришлось потом в обратную отстукивать))

короче машина летала как угорелая))

med_gallery_4_11_377675.jpgmed_gallery_4_11_31001.jpg